El govern diu que els maldecaps a Rodalia s’allargaran dos anys i culpa Junts d’una “no-gestió”

El govern ha avisat que els maldecaps a Rodalia continuaran, pel cap baix, dos anys perquè hi ha obres previstes a tot el sistema, com el desdoblament de la línia R3. “Són obres necessàries si algun dia volem tenir una xarxa eficient i fiable”, ha dit la consellera Sílvia Paneque. Mentrestant, ha assegurat que millorarà el sistema d’informació als usuaris i l’oferta d’alternatives. Paneque compareixerà la setmana que ve per a donar explicacions del cúmul d’incidències dels últims dies i del contingut de les reunions amb el govern espanyol, Renfe i ADIF. S’hi van acordar una ampliació de la plantilla dedicada a informar els passatgers. El parlament també en farà un ple monogràfic, a petició d’ERC, els Comuns i la CUP. 

La consellera considera que el caos ferroviari i les deficiències del servei actual són “producte de molts anys de desinversió i de la no gestió de governs anteriors”. En aquest segon punt, s’ha referit especialment als consellers de Junts –i, abans, s’ha sobreentès, del PDECat i de Convergència i Unió. “Sobten les queixes d’un grup parlamentari que ha tingut la titularitat del servei des de l’any 2010”, ha dit –per bé que Junts és un partit fundat l’any 2020. “Sorprèn que ara tinguin pressa”. El govern no vol atendre, de moment, la petició de Junts perquè el president Salvador Illa comparegui al parlament. Paneque els fa responsables, en part, de l’origen del problema, i ha dit que l’actitud de la Generalitat no va millorar fins fa dos anys, amb el govern en solitari d’ERC –un reconeixement que s’adiu a l’agraïment continu que aquest govern professa per als seus socis. 

Quant al govern de l’estat, que no és titular del servei però sí que és responsable de les inversions, Paneque ha evitat de fer retrets. Del primer pla de Rodalia anunciat pel president José Luis Rodríguez Zapatero l’any 2008, que preveia una inversió de vora 4.000 milions d’euros, tan sols se’n va executar un 15%. La consellera ha admès que “hi ha responsabilitats de tots els governs que hi ha hagut” i que ha estat un error la priorització de l’alta velocitat i l’oblit de Rodalia, però sosté que el paper del PP ha estat pitjor. “En governs encapçalats pel PP, els recursos destinats a Rodalies van ser mínims, paupèrrims. A partir del 2019, aquesta situació es reverteix”, ha dit. El govern espanyol encara ha de publicar les últimes dades d’execució de les inversions. Un informe de la Generalitat del 2023 recull que, entre el 2010 i el 2021 a Catalunya només s’havia executat la meitat del pressupost previst de Renfe i ADIF, un 50,4%, és a dir, 3.701 milions d’euros

A més a més, segons Paneque, el sistema ferroviari català té un problema de desbordament perquè és “preparat per a una Catalunya de sis milions i en som vuit i mig” i perquè l’increment d’usuaris dels últims anys –esperonats també per les bonificacions del preu dels bitllets– “tensiona el sistema”. Mentrestant, les converses per a materialitzar la creació de l’empresa Rodalies de Catalunya, mixta entre Madrid i la Generalitat, encara continuen. Aviat se n’ha de presentar la proposta d’estatuts. Paneque ha dit que el govern roman compromès amb el traspàs i ha demanat confiança als treballadors de Renfe i d’ADIF que volen fer vaga: “El traspàs no afectarà els drets laborals i socials dels treballadors”.