El CILMA diu que el soterrament de la MAT és viable

• Xarxes socials
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
• Envia l'article
• Imprimeix l'article
• Converteix a PDF

El Consell d'Iniciatives Locals per al Medi Ambient (CILMA) de les comarques gironines va presentar ahir un estudi que proposa de soterrar la línia de molt alta tensió (MAT) entre Bescanó (Gironès) i Santa Llogaia d'Àlguema (Alt Empordà) aprofitant els corredors viaris de l'autopista AP-7 i la futura A2. Segons l'informe del CILMA, el soterrament de la MAT és la millor solució i, a més, diu que aquesta és viable, tant econòmicament com tècnica.

L'informe analitza tots els aspectes sobre la impantació d'una línia de 400 kV pel territori i conclou que la millor solució seria soterrar la MAT en el tram esmentat i aprofitar els corredors viaris que ja existeixen: 'D'aquesta forma no caldria expropiar ja que la zona de domini públic de les infraestructures ja ho està', ressalta l'informe. I afegeix: 'Això permet d'anular costos d'expropiacions, indemnitzacions i limitar l'ocupació territorial.'

A més d'estalviar l'impacte visual de les torres entre el Gironès i l'Alt Empordà, el CILMA sosté que decantar-se pel soterrament també permetrà eliminar la substació de 400 kV projectada a Sant Julià de Ramis (Gironès). En aquest punt, el CILMA destaca que és viable aprofitar l'actual substació de 220 kV de Juià, ampliar-ne la potència i convertir-la en una nova substació per a la MAT. D'una altra banda, el document també inclou el desmantellament total de l'actual línia de 220 kV que discorre entre Vic i Juià, i proposa compactar -i soterrar- el traçat de 132kV entre Figueres i Juià.

Viabilitat econòmica

El CILMA assegura que soterrar la MAT en aquesta part de les comarques gironines no sortirà pas més car que fer-la passar aèria: 'Si només es consideren costos d'inversió, soterrar la MAT costa sis vegades més que la solució aèria', indica el document, però afegeix que, si es prenen en compte la pèrdua del valor de les propietats (d'uns dos milions d'euros per quilòmetre) i la devaluació patrimonial del territori, la diferència s'equipara: 'Si a les comarques gironines se'ls atribuís un valor d'existència que fos tan sols d'un quart del valor que la Unió Europea ha atribuït als Pirineus, la millor opció ja seria el soterrament de la MAT'.

Red Eléctrica Espanyola, l'empresa que construeix la MAT, ha defensat sempre que el soterrament de la línia no era viable, ni pel cost ni per la tècnica.

El president del CILMA, Lluís Lloret, va explicar que l'informe era una resposta a la demanda del govern perquè demostressin que, a banda de la viabilitat econòmica, fer passar la MAT soterrada per aquest territori era possible tècnicament. Lloret també va admetre que, a partir d'ara, calia menar pressa a la Generalitat perquè l'informe esdevingui realitat. 'A partir d'ara queda el més important, que és la voluntat política per fer possible que la proposta tiri endavant.'

• Xarxes socials
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
• Envia l'article
• Imprimeix l'article
• Converteix a PDF