10.02.2017 - 18:30
L’aerolínia celebra la baixada de les taxes, una reducció que “s’emportarà el passatger”
MADRID, 10 (EUROPA PRESS)
Iberia necessita modificar els convenis actuals de pilots i tripulants de cabina (TCP) per poder operar vols ‘low cost’ de llarg radi des de l’Aeroport de Barcelona-El Prat a partir del proper mes juny, tal com planeja el grup IAG del que forma part, i poder entrar així a competir en aquest mercat per contrarrestar Norwegian.
Norwegian volarà de Barcelona a Los Angeles, San Francisco, Nova York i Miami a partir del 5 juny i durant tot l’any amb l’obertura d’una base de llarg radi a l’Aeroport català, i IAG estudia volar a Los Angeles i San Francisco als Estats Units; Buenos Aires, l’Havana i Santiago de Xile a Llatinoamèrica, i Tòquio a Àsia.
“Necessitem modificar el conveni actual per poder competir en aquest segment, si ho aconseguim, Iberia serà una opció”, ha afirmat el president d’Iberia, Luis Gallego, en una trobada amb periodistes.
Les rutes de llarg radi necessiten comercialitzar-se amb mesos d’antelació, i atès que IAG vol engegar aquests vols al juny per vendre’ls ja al març, els acords “han d’estar tancats al febrer”, ha explicat Gallego.
Per tant, IAG ha de decidir en un mes “com a molt” quina companyia realitzarà els ‘low cost’ de llarg radi des de Barcelona als Estats Units, Llatinoamèrica i Àsia anunciats per a juny.
El ‘holding’ veu com a candidates Iberia, British Airways i Aer Lingus, mentre que descarta Vueling, però estudia també la possibilitat de crear una altra companyia per a això.
Les connexions de Vueling, amb prop de 15 milions de passatgers anuals a Barcelona, són un dels pilars del projecte, ja que permetrà alimentar el trànsit de les noves rutes.
L’operativa es realitzarà amb avions A330, amb els quals Iberia ja compta en la seva flota, i s’engegarà en la temporada d’estiu del 2017, al juny, així que els bitllets estaran a la venda entre febrer i març per a les primeres destinacions.
Gallego ha deixat clar que és decisió d’IAG com desenvolupar aquesta operativa i que Iberia està treballant per poder oferir “una estructura de costos adequada”, ja que l’aerolínia té unes taules salarials de pilots i TCP i una productivitat que ha d’adaptar-se al mercat ‘low cost’ de llarg radi: “És el que estem veient amb els representants sindicals”.
ASPIRACIONS EN MANTENIMENT I ‘HANDLING’
“Si no tenim l’estructura adequada de costos, difícilment podem volar ‘low cost’ en llarg radi i competir, però ho faci qui ho faci, fins i tot si és a través d’una nova marca, aspirem a proporcionar el manteniment i el ‘handling’ dels avions”, ha assegurat Gallego. La companyia espanyola aspira a oferir aquests serveis al grup aeri, dins del futur pla de manteniment d’IAG.
D’altra banda, qüestionat per la reducció de el 11% de les taxes aeroportuàries fins el 2021, Gallego ha celebrat aquesta reducció, al mateix temps que ha aclarit que les tarifes en aviació es regulen pel mercat, la qual cosa ha ocorregut sempre fins i tot amb els preus del combustible a l’alça, ja que és un mercat liberalitzat.
“Han baixat i seguiran baixant, el que passa és que una part la paga el passatger i nosaltres la recaptem per donar-la a Aena, així que, en qualsevol cas, la reducció se l’emportarà el passatger”, ha explicat, per afegir que, òbviament en tenir uns costos menors, el passatge tindrà tarifes més assequibles.
Finalment, Gallego ha sostingut que la companyia no preveu obrir més noves rutes, excepte els vols a Basilea que llançarà al març, coincidint amb la temporada d’estiu, i se centrarà a consolidar les noves rutes que obrirà el 2016 com San Juan de Puerto Rico, Johannesburg (Sud-àfrica), Shanghái i Tòquio.
