13.02.2026 - 15:14
|
Actualització: 13.02.2026 - 16:20
La xarxa ferroviària catalana tindrà 193 trams amb limitacions temporals de velocitat la setmana que ve, segons el document de limitacions temporals de velocitat elaborat per ADIF que entrarà en vigor dilluns i al qual ha tingut accés l’ACN. Són deu trams més dels que hi ha hagut aquesta setmana. Aquests 193 segments representen afectacions en 190 quilòmetres de vies, un quilòmetre menys dels que hi ha hagut aquests darrers dies. Entre les novetats hi ha que el tram entre Maçanet-Massanes i Blanes de 13,4 quilòmetres, que ha estat limitat a 30 km/h, s’ha substituït per quatre limitacions que conjuntament afecten 1,6 quilòmetres de vies en un espai de 5,4 quilòmetres, cosa que permetrà millorar el temps de viatge.
Tot i que en el còmput total hi ha deu trams més respecte d’aquesta setmana (de 183 a 193), ADIF ha afegit vint trams nous amb limitació temporal de velocitat a la llista, si bé el nombre total de quilòmetres afectats quasi no varia. Això s’explica per uns quants motius. En primer lloc, perquè alguns segments ja no figuren al document, una vegada s’han fet obres que han permès de restablir la normalitat en el funcionament de la línia ferroviària. És el cas d’un segment entre Portbou i Llançà (R11 i RG1), on s’ha reparat una trinxera que afectava uns 200 metres de via; o un tram d’un quilòmetre entre Cunit i Vilanova i la Geltrú que estava limitat a 50 km/h i que presentava deficiències en l’estat dels raïls. En uns altres punts de la xarxa hi haurà més trams amb limitacions, però menys quilòmetres d’afectació, tal com passarà entre Maçanet-Massanes i Blanes. Fa una setmana, ADIF va determinar que en 13,4 quilòmetres els trens haurien de circular a 30 km/h pel mal estat de trinxeres i on es farien obres. És un dels punts crítics del país que la companyia va identificar.
Durant els darrers dies, una de les trinxeres s’ha reparat, mentre que en unes altres s’hi continua treballant. Així, la limitació conjunta de 13,4 quilòmetres s’elimina i se substitueix per quatre limitacions que, en total, afecten 1,6 quilòmetres de vies en un espai de 5,4 quilòmetres. Això permetrà que en els 8 quilòmetres restants els trens puguin circular a una velocitat superior i, així, reduir el temps del trajecte. De tota manera, RENFE ha informat que de moment es continuaria mantenint el servei de tren llançadora i bus complementari entre aquestes dues estacions de la R1 i RG1.
A la R4, entre Manresa i Terrassa-Estació del Nord, també hi ha hagut canvis. D’una banda, s’ha suprimit una limitació que només ha estat vigent durant una setmana en un tram de 500 metres; i, d’una altra, se n’han afegit sis de noves, en concret entre Sant Vicenç de Castellet, Castellbell i el Vilar i Terrassa. En conjunt, representen 4.295 metres –majoritàriament a 30 km/h– en 20 quilòmetres de traçat. Analitzant el document que entrarà en vigor dilluns vinent i comparant-lo amb el vigent, s’observa que també s’han suprimit dues limitacions que apareixien duplicades entre Centelles i Sant Martí de Centelles –és a dir, n’hi havia quatre–. De fet, el mateix segment tenia fixats dos límits de velocitat diferents. ADIF ha corregit aquesta situació i ha optat per mantenir la limitació més lenta fins que no es repari la incidència.
Recuperació del servei
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, i el secretari d’estat de Transports, José Antonio Santano, han explicat que aquest dissabte es recuperaria el servei de la RL4 entre Lleida i Cervera. Tot i això, s’ha establert una nova limitació de 500 metres entre Tàrrega i Cervera, on els trens hauran de reduir la marxa fins a 50 km/h pel mal estat d’una trinxera.
Santano ha concretat que de les vora 200 limitacions que hi haurà la setmana vinent, 70 fan referència a trams on s’actua d’emergència. D’aquests, la meitat s’espera que estiguin reparats a final de febrer i que s’hi puguin eliminar les limitacions. El 50% restant ha afirmat que estarien resolts com a màxim a l’abril. Un dels trams conflictius és el de la R15 entre Riba-roja d’Ebre i Reus, on la setmana passada es va fixar una única limitació de 72 quilòmetres on els trens, com a màxim, poden circular a 30 km/h. Entre aquestes estacions, RENFE ofereix el transport per carretera perquè a escala operativa no és eficient. Els responsables polítics han indicat que els passatgers continuaran fent el trajecte amb autobús fins que les vies no estiguin en millors condicions.
