27.01.2026 - 10:55
|
Actualització: 27.01.2026 - 11:43
L’enuig i l’angoixa continuen marcant el dia a dia dels usuaris de Rodalia, amb incidències que es repeteixen i una informació que no acaba d’arribar amb claredat. Les queixes es multipliquen a tot Catalunya, on molts passatgers constaten que el servei encara és lluny de recuperar una mínima normalitat.
Al Gironès i l’Empordà, la confusió ha estat especialment visible al servei d’autobusos que substitueix el tren. En un primer moment, RENFE havia informat que les línies R11 i RG1 restaven tallades entre Caldes de Malavella (Gironès) i Portbou (Alt Empordà), amb un servei alternatiu per carretera. Però, poc abans de les nou del matí, la companyia ha comunicat que els combois es restablien entre Girona i Figueres. Malgrat això, als panells informatius de l’estació es continuava indicant que el trajecte s’havia de fer amb autocar, mentre que el personal advertia que només hi havia “trens esporàdics”.
Aquesta manca de coherència ha encès l’ànim dels passatgers. Glòria Ferrer explicava el desgavell viscut amb el servei alternatiu: “M’han dit que pugés a un bus, però després me n’han fet baixar perquè li han canviat la ruta”, comentava indignada per una situació que considera inadmissible en un servei públic essencial.
“És una vergonya que ens tractin d’aquesta manera, és que semblem animals. No ens informen; esperes un tren i no apareix; de sobte, et quedes tancat per una avaria. Tot això és molt habitual”, lamentava l’Èrica a l’estació de Sants de Barcelona.
La mateixa sensació d’incertesa es repeteix a l’estació de Lleida-Pirineus, on el servei ferroviari també continua funcionant de manera irregular. A primera hora, alguns trens d’alta velocitat han acumulat retards de cinquanta minuts, enmig de les queixes generalitzades per la manca d’informació. Les línies de Rodalia i Regionals han prestat servei amb moltes dificultats i la RL3, entre Lleida i Cervera, ha tornat a ser una de les més afectades, amb esperes que han arribat als quaranta-cinc minuts.
En aquest context, el primer Avant de reforç del dia ha sortit amb un quart d’hora de retard i amb una seixantena de passatgers. Entre aquests hi havia Carlos Sancho, veí de Saragossa, que ha optat per arribar a Lleida amb cotxe i aprofitar la gratuïtat del servei per “fer turisme” a Barcelona, un exemple més de com molts viatgers cerquen alternatives arran de la inestabilitat del tren.
Al Camp de Tarragona, la situació tampoc no convida a l’optimisme. A primera hora, els usuaris feien cua per accedir a les andanes i agafar els Avant i els TGV, amb retards que superaven lleugerament els deu minuts. Algunes persones han decidit canviar d’habituds. És el cas de Júlia Camprubí, que ha agafat per primera vegada el TGV arran del caos ferroviari dels darrers dies, aprofitant un abonament de quatre bitllets gratuïts: “Sempre anava amb Rodalia, però no me’n refio, sempre hi ha una cosa o una altra.”
La pèrdua de confiança també es tradueix en canvis en els mètodes de transport. Alguns usuaris de l’àrea de Girona, que fins ara agafaven el tren per anar a treballar a Barcelona, han optat directament pel cotxe després d’una setmana marcada pels retards constants. Maria Ferrer, usuària habitual de l’estació de Sils (Selva), explicava que preferia “un embús a les rondes que no pas agafar un tren”. Tres dies la setmana feia el trajecte amb Rodalia, però ara ha decidit d’organitzar-se d’una altra manera.
De fet, Ferrer ha aprofitat el viatge per a compartir cotxe amb dues persones més, contactades a través d’un grup de WhatsApp que fa temps que aplega usuaris de la zona. Aquest grup, segons que explicava, vol fer un pas més i constituir-se com a col·lectiu, en contacte amb més plataformes, amb l’objectiu d’exigir millores reals i estructurals.
