El SEMAF bloca la represa de la R4 i la circulació a la R2 Sud de Rodalia

Nou episodi del desgavell a Rodalia. Les discrepàncies entre RENFE i els maquinistes representats pel sindicat SEMAF impedeixen la represa del servei a la R4 en el tram afectat per l’accident mortal de Gelida i dificulten la circulació a la R2 Sud. Segons fonts ferroviàries, els sindicats de conductors s’han negat a acceptar els horaris del Pla de Transport Alternatiu (PAT) per les obres als túnels del Garraf perquè consideren que se’ls han lliurat sense prou antelació.

El conflicte s’emmarca en un desacord laboral entre el sindicat i RENFE que impedeix de normalitzar el servei. El sindicat no valida els anomenats gràfics de línia, és a dir, els serveis i horaris que han de complir els maquinistes. Segons que explica TV3, tot i que el conflicte es va originar per qüestions de seguretat, ara s’ha encallat per una disputa sobre el nombre de places de maquinistes en el marc dels 1.200 contractes pactats amb el ministeri de Transports espanyol. En aquest sentit, el SEMAF reclama més incorporacions per cobrir les necessitats del servei.

Demà està prevista una reunió entre l’operadora i els maquinistes per aprovar els gràfics de conducció i desencallar la situació.

Línies afectades

El blocatge té impacte en diverses línies. A la R4, tot i que la doble via a Gelida és operativa des del 14 de març, només hi circulen alguns trens regionals i de mercaderies. El tram entre Martorell Central i Sant Sadurní d’Anoia es continua fent amb autocar, perquè el SEMAF ha validat els serveis de Regionals però no els de Rodalia. De fet, la Generalitat havia anunciat la represa del servei per al 16 de març, però ho va haver de rectificar.

La situació també afecta el tram nord de la R1, que només arriba fins a Blanes. Fins a Maçanet hi ha un tren llançadora cada hora i mitja i un servei complementari d’autobusos, malgrat que la infrastructura permetria recuperar l’oferta anterior.

A la R2 Sud, el sindicat tampoc no ha validat la nova planificació adaptada a la via única per obres entre Garraf i Sitges. Això obliga a mantenir l’horari antic, fet que provoca esperes, retards i un augment del temps de trajecte. Aquesta situació es manté des del 16 de març i les obres es preveuen fins a l’estiu.

La Plataforma del Transport Públic (PTP) ha lamentat que els usuaris són els principals perjudicats pels conflictes i la mala gestió del sistema. El portaveu, Adrià Ramírez, ha reclamat una solució ràpida i mesures per normalitzar el servei, i ha recordat que la R2 Sud acumula mesos de funcionament deficient i que la R4 Sud continua parcialment interrompuda.

Les plataformes d’usuaris també denuncien que, a causa de la situació, sovint no es compleixen els horaris i alguns trens escurcen el recorregut per evitar retards, cosa que deixa passatgers a mig trajecte. A més, la xarxa continua exposada a incidències, com s’ha vist aquesta setmana amb interrupcions per la caiguda d’arbres, i amb més de dues-centes limitacions temporals de velocitat que dificulten el servei.