26.02.2026 - 16:43
|
Actualització: 26.02.2026 - 18:14
Continua el calvari per als usuaris de Rodalia i mitjana distància al Principat. Enmig d’unes setmanes marcades per les incidències i els retards, és previst que ben aviat comencin les obres de millora al túnel del Garraf, una de les infrastructures més degradades de la xarxa ferroviària. Per aquest motiu, avui, RENFE, ADIF i el govern de la Generalitat han presentat als ajuntaments i a les plataformes d’usuaris una proposta de modificació del servei ferroviari per les obres, que han de començar al març i s’allargaran tres mesos pel cap baix. Això encara dificultarà més el dia a dia dels passatgers de les línies del corredor sud, perquè les obres faran que la circulació sigui per una sola via entre Sitges i Garraf.
Per mirar de pal·liar-ne els efectes, RENFE proposa una reducció de freqüències a la línia R2 sud de Rodalia: hi hauria dos trens per hora i sentit entre Barcelona i Sant Vicenç de Calders (Baix Penedès); vuit trens per hora pel Prat de Llobregat; sis per Castelldefels (Baix Llobregat), i quatre per Garraf.
Les obres també afectaran els serveis de Rodalia i Mitjana Distància del corredor sud. En aquest cas, s’habilitaria un servei directe amb autobús entre el Prat i Sant Vicenç de Calders. En canvi, es mantindria el servei habitual entre Sant Vicenç de Calders i els municipis del sud.
Els dies feiners, dos trens d’entrada a Barcelona al matí i dos de sortida a la tarda farien un recorregut desviat per Vilafranca del Penedès, cosa que allargaria el trajecte d’uns quaranta minuts. Segons les autoritats, amb aquesta mesura es podran mantenir connexions directes amb Barcelona.
Per complementar l’oferta alternativa, es preveu de mantenir serveis reforçats d’autobusos interurbans entre Barcelona, Garraf i el Baix Penedès.
El batlle de Torredembarra, Vale Pino, ha explicat que s’habilitaria una línia d’autobús entre Altafulla, Torredembarra i Barcelona, amb un viatge d’anada cao a les 6.00 i una de tornada cap a les 18.30. Els horaris definitius i les parades es concretaran més endavant.
Les obres tenen un pressupost de més de 3 milions d’euros i inclouen el tractament, la reparació i la protecció d’elements de la infrastructura en un túnel i dos viaductes del tram entre Sitges i Garraf. L’objectiu és preservar de la línia i prevenir l’efecte de la corrosió marina i de l’onatge després d’anys de degradació.
També es faran millores en un pas inferior al nucli urbà de Sitges, amb impermeabilització de la llosa i reparació o substitució d’elements estructurals per a reforçar-ne la solidesa.
