Una esllavissada de roques a la carretera RN20, entre Acs i l’Ospitalet, a l’Arieja (Occitània), ha tallat una de les principals vies de comunicació entre Catalunya Nord i Andorra. L’esllavissament, que va passar dissabte a la matinada, ha obligat a interrompre completament la circulació en tots dos sentits en aquest tram, considerat estratègic tant per a la mobilitat quotidiana com per a l’activitat econòmica i turística de l’arc pirinenc.

És concretament al terme de Merens, i el volum estimat és d’uns 100 metres cúbics de roques que van caure d’una altura aproximada de 250 metres i van malmetre greument el paviment en un tram d’uns cent metres. La carretera és impracticable i no hi ha cap calendari de reobertura. La prefectura admet que, pel cap baix, el tall durarà dies, però té coll avall que es podria allargar durant setmanes.

El tall afecta de ple la mobilitat de les comarques interiors de Catalunya Nord, especialment la Cerdanya i el Capcir, i complica també l’accés a Andorra per l’eix tradicional que connecta Tolosa de Llenguadoc, l’Arieja i el Pas de la Casa. És una via clau no sols per al trànsit turístic, sinó també per als desplaçaments laborals, el transport de mercaderies i la vida quotidiana. El prefecte de l’Arieja, Hervé Brabant, ha reconegut que és l’incident d’aquesta mena més greu d’aquests darrers anys i ha advertit que la reobertura no serà ni ràpida ni senzilla.

Dans la nuit du samedi 31 janvier, un important éboulement a entraîné la fermeture de la RN20 entre Ax-les-Thermes et L’Hospitalet-près-l’Andorre. Aucune réouverture n’est prévue avant trois jours, la route principale vers l'Andorre reste coupée : le point sur cette situation. pic.twitter.com/JI536tMSa6

— La Dépêche du Midi (@ladepechedumidi) January 31, 2026

D’ençà de l’ensulsiada, els serveis tècnics han activat l’operació d’avaluació de riscs. Dissabte, 31 de gener, es va fer una primera inspecció amb dron, i l’endemà un vol d’helicòpter per observar la paret de l’aire estant. Amb el suport d’empreses especialitzades, han continuat els vols de reconeixement aquests darrers dies, però l’examen tècnic detallat del talús no podrà començar fins que no ho permeti l’oratge. Ara com ara, la neu, el glaç i el risc d’allaus dificulten l’accés segur a la zona i s’ha retardat qualsevol actuació prèvia de purga o reparació de la via.

Mentrestant, solament s’ha habilitat un carril d’emergència per al pas exclusiu de vehicles de socors en cas d’urgència vital. La prefectura ha prohibit qualsevol altre ús de la carretera, ha qualificat la situació d’excepcional i hi ha establert vigilància policíaca permanent per evitar que ningú accedeixi a la zona, considerada inestable i perillosa.

Un doble tall que trenca l’eix interior de Catalunya Nord

El tall de la RN20 s’afegeix al de la RD66 –l’antiga RN116–, interrompuda d’ençà del 23 de gener a Toès i Entrevalls, a la vall de la Tet, al Conflent, també per una esllavissada de roques. Aquest incident va afectar la línia del Tren Groc i va obligar a suspendre temporalment la circulació ferroviària en aquest punt. Tot i que la RN20 no és l’eix directe cap a Perpinyà, el tall elimina les rutes alternatives quan la RD66 també es troba interrompuda durant dies.

Segons la informació facilitada pel prefecte dels Pirineus Orientals, Pierre Regnault de la Mothe, es preveu de reobrir parcialment la RD66 dimarts vinent, 10 de febrer, amb pas alternatiu i restriccions horàries alguns dies per operacions de seguretat. Les autoritats pensen que el 17 de febrer l’obertura es pot haver consolidat, però no garanteixen pas una normalització plena de la circulació.

Aquesta doble interrupció viària ha deixat pobles sencers pràcticament desconnectats de Perpinyà, que exerceix de referent administratiu, sanitari i de serveis per a bona part de l’interior de Catalunya Nord. En municipis de la Cerdanya, el Capcir i el Conflent s’ha alterat dràsticament la mobilitat quotidiana, amb desviaments llargs i complexos. El tall converteix desplaçaments habituals en autèntiques rutes de muntanya. Un trajecte que normalment és d’uns 70 quilòmetres i poc més de cinc quarts pot passar ara a prop de 115 quilòmetres i gairebé tres hores, per carreteres sinuoses, sovint estretes, i amb l’obligació de dur equipament hivernal.

La situació té conseqüències directes en municipis del Conflent com ara Fontpedrosa, Toès i Entrevalls, Oleta o Serdinyà; de l’Alta Cerdanya, com la Tor de Querol, Enveig o Sallagosa; i del Capcir, com Portè, Formiguera o Puigbalador. L’accés a hospitals, centres administratius i serveis especialitzats s’hi ha complicat notablement. Els desviaments també afecten el transport escolar i els serveis socials.

Tot i que els pobles no han restat incomunicats del tot, les restriccions a les carreteres secundàries –sobretot per a vehicles pesants– perjudiquen durament el transport professional i el subministrament de mercaderies. Les autoritats recomanen d’anticipar o ajornar els desplaçaments i, sempre que sigui possible, optar pel ferrocarril. Per mantenir la normalitat a la vall, la prefectura de l’Arieja ha acordat amb la SNCF un reforç del servei ferroviari, amb set trajectes diaris d’anada i tornada entre Acs i la Tor de Querol, amb parades intermèdies a Merens i l’Ospitalet. Alhora, el govern d’Andorra estudia de reforçar amb autobusos la connexió entre el Pas de la Casa i l’estació de tren de l’Ospitalet mentre duri el tancament, per facilitar els desplaçaments cap a Tolosa de Llenguadoc.

Un cop dur per a les estacions d’esquí

El tall arriba en un moment clau de la temporada d’hivern i fa perillar l’economia de les estacions d’esquí. La més afectada és la de Portè, molt dependent de la clientela de l’Arieja i de l’àrea metropolitana tolosana, ara pràcticament desconnectades per carretera.

Al Capcir i a l’Alta Cerdanya, estacions com Formiguera o els entorns de la Cambra d’Ase també noten la caiguda de visitants procedents de Perpinyà i de la plana rossellonesa. El contrast és encara més fort perquè les condicions de neu d’enguany són excepcionals.

A Andorra, l’impacte també preocupa el sector turístic. Els responsables de l’estació més gran del Pirineu, Gran Valira, calculen que el tall de la RN20 pot dur un perjudici econòmic milionari i adverteixen del risc de perdre clientela nord-catalana i occitana, que representa entre el 10% i el 12% del total. Alguns operadors ja redirigeixen clients per Barcelona, però l’estació alerta que no és una solució sostenible. El govern d’Andorra manté contacte permanent amb les autoritats de l’àrea afectada i s’ha tornat a oferir a col·laborar tècnicament en la retirada de rocs, l’estabilització del talús i, si cal, la pavimentació provisional. Però, ara com ara, la RN20 continua tancada sense cap termini clar de reobertura.