15.06.2016 - 14:54
El cap de llista d’En Comú Podem, Xavier Domènech, ha situat el corredor mediterrani com la principal prioritat en infraestructures de les confluències d’esquerres arreu de l’Estat. Tot i que el programa de Units Podem incorpora diversos corredors en les inversions territorialitzades (també el mediterrani) i no en situa cap com una aposta estratègica, Domènech ha remarcat que el compromís amb el del Mediterrani està clar des de fa més d’un any. Ell mateix es va reunir amb el líder de Podem, Pablo Iglesias, abans de les últimes eleccions municipals i tots dos van coincidir en abraçar ‘amb entusiasme’ aquesta infraestructura. ‘Això no implica que hi hagi altres possibles connexions, però la centralitat és el corredor mediterrani’, ha remarcat. Des de la Plaça del Nord de Terrassa, davant l’estació de RENFE, Domènech ha presentat les principals propostes en infraestructures, que passen per la gestió directa de les comunitats autònomes de Rodalies i Regionals i també de ports i aeroports.
L’absència del corredor mediterrani com a aposta estratègica en el programa electoral de Units Podem ha generat controvèrsia els últims dies al voltant del nivell de compromís de la candidatura. Domènech porta dies remarcant aquest compromís. Aquest dimecres des de Terrassa ho ha tornat a fer, subratllant que es tracta d’una infraestructura que podria fer créixer un 30% el PIB de Catalunya i del País Valencià i beneficiar la resta de l’Estat.
Domènech ha recordat que la Unió Europea (UE) ja ha deixat clar que la inversió a prioritzar és el corredor mediterrani i no pas altres projectes que s’han estat defensant pel govern espanyol, com el del corredor central. En tot cas, no ha volgut tancar portes a cap proposta: ‘La centralitat és el corredor mediterrani, però això no implica que hi hagi altres possibles connexions’, ha explicat.
El govern del canvi que reivindica En Comú Podem planteja 4 grans apostes estratègiques pel que fa a les infraestructures. La del corredor mediterrani; la transferència de la gestió de ports i aeroports a les comunitats autònomes, amb la participació de les ciutats; convertir en prioritària la inversió en Rodalies i Regionals; i fer una diagnosi de la situació del sistema ferroviari que permeti aplicar una nova política d’articulació del territori.
Domènech ha criticat, en especial, la desinversió en Rodalies. Dels 10.000 milions d’euros projectats per al període 2008-2015, ‘només s’ha executat el 10%’, prioritzant la multiplicació de l’AVE arreu de l’Estat, ‘quan la gran majoria de la gent es mou en trens de rodalies i regionals’.
La manca d’inversió en la xarxa ferroviària ha estat un dels leiv motivs de la roda de premsa davant l’estació Terrassa Nord i li ha servit per respondre unes declaracions del cap de llista del PPC per Barcelona, Jorge Fernández Díaz. En una entrevista a RAC-1, el ministre de l’Interior en funcions ha apuntat als robatoris de coure com el principal problema de la xarxa de Rodalies. ‘Els problemes de Rodalies a Catalunya es podrien pagar amb la caixa B del PP. Noi crec que Fernández Díaz estigui en disposició de parlar de robatoris’, ha opinat.
