21.01.2026 - 19:55
|
Actualització: 21.01.2026 - 21:40
L’autopista AP-7 en sentit sud ja resta tallada entre Martorell i Vilafranca del Penedès per la inestabilitat del mur de contenció que es va esfondrar ahir al vespre i va causar el descarrilament d’un tren de Rodalia a Gelida.
El tall s’ha fet a petició del titular de la via i el Ministeri de Transport espanyol ja havia plantejat una restricció en tots dos sentits, però finalment s’ha acordat limitar-la només al sentit sud per minimitzar l’impacte sobre la mobilitat.
El director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, ha explicat que la restricció afecta tot el sentit sud perquè el risc no es limita a un únic carril, sinó a tota la infraestructura. El tall també facilitarà que el tren accidentat es pugui retirar durant la nit, un cop conclogui la investigació, i dijous es farà un segon peritatge per concretar la durada exacta de l’afectació.
Quines són les vies alternatives recomanades?
Trànsit ha dissenyat un dispositiu per redirigir el trànsit i evitar col·lapses, tenint en compte que pel punt afectat hi circulen diàriament uns 120.000 vehicles, dels quals 25.000 són camions.
La via alternativa considerada més factible és:
- A-2 fins a Igualada i C-15 cap al sud, una opció que Trànsit destaca com una via amb bones prestacions.
Altres alternatives segons l’origen i el destí són:
- C-25 (Eix Transversal), que s’indicarà als conductors a l’altura de Cassà de la Selva per als trajectes cap al centre de la península.
- C-58 i B-40, amb connexió posterior amb la A-2 per anar cap a Ponent.
- C-32 pel litoral i B-24 pel prelitoral per als desplaçaments cap al sud.
En cas d’arribar fins a Martorell, el desviament obligatori es farà per la A-2, i es podrà retornar a la AP-7 a l’altura de Vilafranca del Penedès.
Lamiel ha subratllat que totes aquestes opcions cerquen equilibrar el trànsit mentre duri la restricció i reduir les afectacions derivades d’un tall que, ha remarcat, és imprescindible per garantir la seguretat.
