25.03.2026 - 21:40
La geopolítica mundial ha situat Caudé (Caudet en aragonès), un poble de poc més de 200 habitants de la vora de Terol, al mapa. Els seus habitants viuen encaixonats entre la carretera A-23 i la línia de tren que connecta València amb Saragossa, però a l’horitzó –entre els ocres àrids dels camps– albiren l’infrastructura que els dóna ressò.
És l’aeroport de Terol-Caudé, conegut com a PLATA. Les instal·lacions tenen poc més d’una dècada. Ara, ací no hi volen pas avions comercials. Per les portes de la terminal no entren ni surten passatgers. No hi ha pantalles amb destinacions, portes d’embarcament ni retards.
Pot semblar un aeroport fantasma, però no pas en el sentit que s’ho va imaginar Carlos Fabra per a Castelló. Ací, el negoci rau a no fer volar els avions, és a dir, a tenir-los aturats. Terol-Caudé és un referent en manteniment, emmagatzematge i reciclatge del sector aeronàutic a Europa.
El 2020, en plena pandèmia de la covid, la instal·lació va aconseguir ressò mediàtic perquè va albergar uns 130 avions de diferents aerolínies, que no podien volar per les restriccions i que fugien de les elevades taxes dels grans aeroports. “Tenim les taxes més econòmiques dels aeroports espanyols”, destaquen a la seva pàgina web.
Terol-Caudé té capacitat per a emmagatzemar més de 250 avions de gran capacitat, és a dir, de doble passadís. La cabuda s’amplia fins als 400 aparells en cas de passadís únic. El clima sec i assolellat –uns 240 dies de sol l’any–, gairebé desèrtic amb una altura superior als mil metres, és ideal per a la conservació dels aparells, que eviten la corrosió.
Cal dir que l’aeroport no forma part de la xarxa d’AENA. La propietat és compartida entre el govern de l’Aragó i l’Ajuntament de Terol.
🛩️ El Aeropuerto de Teruel se convierte en refugio seguro para aviones de aerolíneas de pasajeros de Oriente Próximo.
➡️ En los últimos tres días han llegado 15 aeronaves procedentes de la zona de conflicto, en su mayoría de la base de Qatar Airwais en Doha, y su número… pic.twitter.com/SiPGcexjFW
— Gobierno de Aragón (@GobAragon) March 19, 2026
Un refugi contra la guerra
La guerra de l’Iran ha fet trontollar l’activitat de moltes aerolínies –especialment les que tenen els seus aeroports de connexió al Llevant–, però també el trànsit aeri. Després de setmanes de conflicte, els aeroports dels Emirats Àrabs Units, Catar i Bahrain han recuperat gradualment els vols, però encara hi ha moltes limitacions i volatilitat arran dels atacs.
La guerra té una afectació cabdal en les rutes que connecten Europa amb el sud-est asiàtic i Oceania. En els radars es veu clarament com algunes rutes s’han densificat i s’ha originat un forat negre sobre l’Iran –de retruc, el golf Pèrsic–, Kuwait, Irac i Síria.
Emirates, la principal aerolínia del Llevant, és la que més activitat ha recuperat, tot i que encara funciona a mig gas. Ha passat de fer més de 500 vols diaris abans de la guerra a només uns 340. La segueixen Air Arabia i Etihad. Qatar Airways, que té el hub a l’aeroport Hamad de Doha, és la que pateix més.
The Flightradar24 Gulf airline recovery index, 24 March. Qatar, after parking 20 aircraft last week, continues to increase flight activity. pic.twitter.com/xixTkAnPYk
— Flightradar24 (@flightradar24) March 25, 2026
Emirates, la principal aerolínia del Llevant, és la que ha recuperat més activitat, tot i que encara funciona a mig gas. Ha passat de fer més de 500 vols diaris abans de la guerra a només uns 340. La segueixen Air Arabia i Etihad. Qatar Airways, que té l’aeroport de Hamad de Doha com a punt de connexió, és la que pateix més.
The Flightradar24 Gulf airline recovery index, 24 March. Qatar, after parking 20 aircraft last week, continues to increase flight activity. pic.twitter.com/xixTkAnPYk
— Flightradar24 (@flightradar24) March 25, 2026
Abans de la guerra, la companyia catariana gestionava uns 580 vols diàriament. Ara la xifra ha caigut en picat i només n’opera uns 130, és a dir, poc més del 20% de la capacitat original. En aquest context, Qatar Airways ha pres la decisió de protegir una part de la flota.
“Arran de les circumstàncies excepcionals a la regió i les alteracions en les operacions de vols, alienes al nostre control, Qatar Airways ha posat fora de perill alguns dels seus avions en aeroports seleccionats fora de Catar”, diu l’aerolínia, que afegeix que és una mesura temporal.
En aquest sentit, una vintena d’avions de gran capacitat –com ara models A-330 i A-350– s’han desplaçat fins a Terol-Caudé pendents que els cels del Llevant s’amansin i es reobrin. A les instal·lacions aragoneses, hi ha una setantena d’aparells –molts amb relació amb l’activitat normal de l’espai–, de manera que encara hi ha espai per a rebre’n més.
Five more Qatar Airways aircraft are heading into storage in Teruel, Spain. pic.twitter.com/Fb135FYeyC
— Flightradar24 (@flightradar24) March 22, 2026
