CONTINGUT PATROCINAT

Més de 3 milions de ciutadans podran viatjar en transport públic per tota la Metròpolis Barcelona amb el bitllet d’una zona

La tarifa plana, que s’aplicarà a partir de l’1 de gener de 2019, suposarà un estalvi de fins a gairebé un 50% per bitllet en alguns casos

Amb aquesta mesura, impulsada per l’AMB, es preveu un increment de la demanda de 4,6 nous milions de viatges anuals i una reducció de vehicles privats

A partir de l’any vinent, la divisió dels municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona en dues zones tarifàries per a l’ús del transport públic passarà a la història: desplaçar-se en autobús o en tren (o en un altre transport públic) per tota la metròpoli costarà el mateix. La creació d’aquesta tarifa plana, aprovada per l’Autoritat Metropolitana de Transport (ATM) a proposta de l’AMB, millorarà l’accessibilitat del transport públic, afavorirà el canvi d’hàbits cap a una mobilitat més sostenible i reforçarà, en conseqüència, la lluita contra la contaminació atmosfèrica.

La tarifa plana metropolitana s’aplicarà a tots els bitllets integrats, a excepció de la T-16, i no suposarà cap canvi de zona tarifària de l’ATM. La Zona 2 es mantindrà per als municipis que no són metropolitans, com ara Vallirana, Sitges o Rubí. Això vol dir que, per exemple, en el cas de Sant Cugat del Vallès, ja no caldrà el bitllet de 2 zones per anar a Barcelona, sinó que n’hi haurà prou amb el d’1 zona, però, en canvi, per viatjar a Terrassa continuarà sent necessari, com fins ara, el bitllet de 2 zones o per desplaçar-se a Sabadell, el d’1 zona. Per tant, en paraules del director de Mobilitat i Transport de l’AMB, Joan Maria Bigas, “ningú haurà de pagar més zones de les que està pagant en aquest moment i el que sí hi ha és molta gent que passarà a pagar menys”.

Els municipis marcats en vermell en el mapa següent són els que formen part de la segona corona tarifària i que, a partir de l’any vinent, podran desplaçar-se per tota l’àrea metropolitana amb el bitllet d’1 zona:

La implantació d’aquesta tarifa plana de transport públic és un “acord històric”, ha exposat el vicepresident de Mobilitat i Transport de l’AMB, Antoni Poveda.

Més demanda i menys contaminació

L’aplicació de la nova mesura tindrà una repercussió directa en la butxaca dels ciutadans que facin desplaçaments entre el que fins ara era primera corona metropolitana i segona corona metropolitana. L’estalvi per cada bitllet oscil·larà entre el 26% i el 49%. Amb la tarifa plana metropolitana, el bitllet senzill, per exemple, costarà un 29% menys, el preu de la T10 es reduirà ben bé a la meitat, i la T-Mes, la T-Trimestre i la T-Jove seran un 26% més barates.

Amb aquesta reducció del preu del bitllet, es preveu un increment de nous usuaris, que fins ara no viatjaven en transport públic per una qüestió econòmica. Aquest increment pot arribar als 4,6 milions de viatges anuals, que si se sumen als 50 milions de desplaçaments actuals entre la primera i segona zona metropolitana, fan un total de gairebé 55 milions de viatges.

La salut de les persones i el medi ambient, per suposat, també hi surten guanyant. Amb la tarifa plana, l’AMB busca traspassar usuaris del vehicle privat al transport públic. Segons Antoni Poveda, l’objectiu és “reduir les congestions de les principals vies i, sobre tot, la contaminació atmosfèrica que comporten. Millorar l’aire que respirem. És un tema de salut”. De fet, l’entitat està en procés d’assolir aquest repte. Es calcula que la integració tarifària reduirà gairebé 3 milions de viatges en vehicle particular, el que suposarà un estalvi d’emissions de 9.500 tones de diòxid de carboni.

Igualtat en drets, però també en deures

La implantació d’aquesta tarifa plana de transport públic dona resposta a la reivindicació històrica dels veïns i alcaldes dels 18 municipis metropolitans que fins ara formaven part de la Zona 2 per pagar el mateix que els municipis metropolitans de la Zona 1. Assolir aquesta fita comporta, no només igualar-se a la resta de municipis pel que fa als drets, sinó també complir els mateixos deures. Per tant, els municipis metropolitans de la Zona 2 també passaran a pagar el tribut metropolità, com ja estan fent els municipis de la Zona 1. Aquest tribut el cobra l’AMB en la forma d’un recàrrec sobre l’impost de béns immobles (IBI).

El tribut metropolità finança les actuacions necessàries per aconseguir un territori metropolità més ordenat i vertebrat en matèria d’espai públic i d’infraestructures per a l’articulació, connectivitat, mobilitat i funcionalitat del territori. L’extensió de l’impost a tots aquells ciutadans dels municipis metropolitans que s’integraran en la Zona 1, permetrà, per tant, cobrir els 17 milions d’euros que l’AMB aportarà per a l’aplicació de la tarifa plana, amb un cost total previst de 23 milions d’euros. A finals de l’any 2019, es farà el corresponent balanç de costos reals i es determinarà el finançament del dèficit resultant.

Altres millores de cara al futur

A banda de la creació d’aquesta zona metropolitana de tarifa plana, també s’introduiran altres millores en el servei de transport públic i les infraestructures d’aquests 18 municipis metropolitans que fins ara formaven part de la Zona 2. A més, alguns dels serveis de transport d’aquests municipis passaran a ser competència de l’AMB, com ara algunes concessions de línies interurbanes de la Generalitat de Catalunya.