PUBLIREPORTATGE

Els contenidors de comerç exterior, els vehicles i els passatgers marquen nous rècords històrics al Port

La instal·lació genera el 2016 un cash flow de 86,2 MEUR (+17%)

El Port de Barcelona ha tancat l’exercici 2016 amb diversos màxims en els registres històrics de tràfics, com ara el volum de càrrega contenitzada de comerç exterior (amb 1.202.007 TEU –un TEU equival a un contenidor de 20 peus-), el total de vehicles (916.834 unitats) i el moviment de passatgers (3.958.960 viatgers, sumant ferris i creuers). “Els tres segments d’activitat, els més estratègics per al Port de Barcelona, han registrat increments importants respecte a l’any anterior”, ha declarat el president de l’entitat, Sixte Cambra, durant la roda de premsa celebrada avui. “La bona evolució dels tràfics ens indica que estem ben posicionats per assolir els objectius que ens vam fixar en el III Pla Estratègic del Port de Barcelona”, ha afegit.

Pel que fa al total de contenidors, un bon indicador per mesurar l’evolució de l’economia de l’entorn, la instal·lació ha superat els 2,2 milions de TEU (un TEU equival a un contenidor de 20 peus). Aquest registre suposa un increment del +14,5%, el més elevat de la darrera dècada. El comportament ha estat molt positiu en tots els apartats que integra aquest tràfic: contenidors de comerç exterior (import i export), cabotatge amb les illes Balears i Canàries i transbordament (contenidors que són descarregats al port per tornar-se a embarcar cap a la seva destinació final).

Durant el 2016, els contenidors de comerç exterior han seguit creixent, fet que reflecteix l’esforç del teixit productiu de l’entorn per obrir-se a l’exterior i una clara reactivació del consum intern. Així, els contenidors d’exportació han crescut un 3,8% (fins assolir els 683.527 TEU) i els d’importació han avançat a un ritme del 8,7% (amb un total de 518.480 TEU). Per la seva banda, la càrrega contenitzada de cabotatge amb les illes ha avançat un 10% (fins als 124.455 TEU) i els contenidors de transbordament han crescut un 47% (431.750 TEU). Aquesta darrera xifra indica una tendència a la recuperació d’un tràfic que durant els anys de crisi es va veure molt perjudicat.

Pel que fa a la distribució geogràfica dels contenidors que encamina el Port, destaca l’Àsia com a origen del 77% de les importacions i com a receptora del 43% de les exportacions que surten de la instal·lació catalana. Per països, la Xina es manté com a primer soci comercial, ja que és l’origen o la destinació del 23% dels contenidors que passen pel Port. Amèrica concentra el 25% de les exportacions i el 9% de les importacions. Estats Units (+7%), Mèxic (+9%) i el Brasil (+17%) són els països del continent americà que més creixen en els seus intercanvis amb el Port de Barcelona.

Durant l’any 2016 el moviment de vehicles del Port ha crescut un 4%, fins assolir la xifra rècord de 916.834 unitats. Bona part d’aquest total (778.109 automòbils) són de comerç exterior: les exportacions segueixen creixent (+3%, tot superant les 465.000 unitats), mentre que les importacions avancen a un ritme del 20% (encara que en termes absoluts sumen menys unitats: 206.000).

El moviment de passatgers també ha registrat màxims històrics, amb gairebé 4 milions de viatgers (3.958.960 persones, +6,7%), xifra que inclou tant usuaris de ferris com de creuers. Els viatgers de ferris (1,27 milions), que es desplacen a les Illes Balears, Itàlia o nord d’Àfrica, han crescut un 9%. Per la seva banda, els creueristes han sumat 2,68 milions (+5,6%). Cal destacar que els passatgers de port base (aquells que inicien i finalitzen el seu creuer a Barcelona i, per tant, fan una major aportació a l’economia local) són el 58% del total de creueristes del Port i van augmentar un +14% el 2016. En canvi, els passatgers d’escala (que només visiten la ciutat durant unes hores) s’han reduït un 4%.

Pel que fa al tràfic ro-ro (càrrega rodada, que accedeix al vaixell sobre un camió, plataforma o remolc), el Port de Barcelona ha encaminat més de 370.500 UTI, un 2,9% més que l’any anterior. Aquest segment d’activitat inclou tant els intercanvis de càrrega rodada amb les illes (235.400 unitats de transport intermodal –UTI-, +7,4%) com el tràfic de les autopistes del mar o short sea shipping (SSS), que ha canalitzat més de 135.000 UTI amb diverses destinacions d’Itàlia i del nord d’Àfrica. Aquesta xifra es tradueix en el desviament de més de 135.000 camions de les carreteres al mode marítim, més eficaç econòmica i mediambientalment, ja que redueix les emissions contaminants.

Durant el període, el Port de Barcelona ha transportat 11,4 milions de tones líquids a granel, un 5% menys que l’any anterior. Tanmateix, el gasoli (principal hidrocarbur que passa per la instal·lació catalana), ha crescut un 16,4% fins assolir els 2,7 milions de tones.

Per la seva banda, el volum de sòlids a granel s’ha mantingut pràcticament estable respecte a l’any anterior, amb 4,4 milions de tones canalitzades. En aquest apartat destaquen el ciment i el clínquer, que han crescut un 9% i els cereals i les farines, que han avançat al mateix ritme (+9%).

Resultats econòmics

Pel que fa als resultats econòmics del Port de Barcelona durant l’exercici 2016, cal destacar la important capacitat per generar recursos de la instal·lació, amb un cash flow de 86,2 milions d’euros, xifra que suposa un increment del 17% respecte a l’any anterior.

L’import net de la xifra de negoci s’ha mantingut estable respecte a l’any passat, amb 155,3 milions d’euros malgrat la notable reducció feta pel Port de les taxes aplicades a les concessions, fruït de la nova valoració de terrenys. Al tancament provisional de l’exercici, el Port de Barcelona ha obtingut uns beneficis de 33,2 milions d’euros (-16%). Aquest descens es deu, principalment, al fet que l’any 2015 es van obtenir uns beneficis extraordinaris derivats de la venda de diversos actius financers.

L’any 2016 el Port de Barcelona ha aconseguit reduir de manera molt significativa el deute a llarg termini que té contractat amb el Banc Europeu d’Inversions (BEI). Després de la cancel·lació anticipada de 20,8 milions d’euros –que se suma al calendari d’amortitzacions previstes- la instal·lació catalana ha reduït un 13% el seu endeutament, que ara se situa en 303,9 milions d’euros.

Durant el període, s’han executat inversions per valor de 25,9 milions d’euros, entre les quals destaquen diverses obres relacionades amb els accessos ferroviaris, actuacions al moll Prat, l’ampliació de la terminal ferroviària de la dàrsena Sud, el nou accés viari i ferroviari al moll Álvarez de la Campa i la nova fàbrica de gel de les instal·lacions pesqueres, entre d’altres.

NOTA: Trobareu la presentació completa de la roda de premsa al següent enllaç: www.portdebarcelona.cat/resultats2016