[VÍDEO] La línia R2 sud en obres, entre Sitges i Garraf, a vista de dron

Les obres al tram de la línia R2 sud entre Sitges i el Garraf ja estan en marxa. Imatges captades amb dron per l’ACN mostren amb precisió la singularitat d’aquest corredor ferroviari, encaixat entre la muntanya i la mar, i també l’abast de les obres que s’hi fan aquests dies. Operaris d’ADIF intervenen simultàniament en un túnel, dos viaductes i un pas inferior amb l’objectiu de reforçar una infrastructura especialment castigada pel pas del temps i les condicions ambientals.

El túnel del Garraf, un dels llocs crítics del traçat, centra bona part de les actuacions. El deteriorament acumulat ha fet necessària una intervenció profunda que, segons fonts tècniques, pretén de garantir la seguretat i la fiabilitat del servei a mitjà termini. Però aquesta mena d’obres tenen un impacte immediat en la mobilitat.

D’ençà de dilluns passat, la circulació ferroviària entre Sitges i Garraf es fa per una única via, una limitació que s’allargarà previsiblement entre tres mesos i quatre. Això obliga a reconfigurar tot el servei del corredor sud de Rodalia i també dels regionals, amb ajusts de freqüència i capacitat. El dispositiu alternatiu desplegat combina trens i autobusos per mantenir la connectivitat. Tot i això, l’experiència dels primers dies evidencia les dificultats d’aquesta mena de solucions provisionals. Els transbords, els temps d’espera i la incertesa operativa han tornat a posar en relleu la fragilitat estructural del sistema ferroviari en aquest tram.

Amb tot, les administracions defensen la necessitat d’aquestes actuacions. El litoral del Garraf és un dels trams més exposats de la xarxa ferroviària catalana, tant per la proximitat a la mar com per la complexitat geològica del terreny. El reforç d’infrastructures no és sols una millora tècnica, sinó també una condició indispensable per a garantir la continuïtat del servei.

Les imatges aèries permeten de fer una lectura doble: d’una banda, la bellesa abrupta d’un paisatge icònic; d’una altra, la vulnerabilitat d’una infrastructura que fa dècades que funciona al límit. En aquest equilibri tens entre territori i mobilitat és on es juga, també, el futur de Rodalia en aquest corredor. Mentrestant, els usuaris s’han d’adaptar a un escenari provisional que, com passa sovint, posa a prova la paciència. Les obres són necessàries, però el cost quotidià, per a milers de persones, és immediat.