07.04.2026 - 10:24
|
Actualització: 07.04.2026 - 10:38
Les línies 1 i 5 del metro de Barcelona han estrenat un tren més en circulació en hora punta. La incorporació s’ha fet efectiva de 7.00 a 9.30 i ha permès de disminuir el temps de pas dels combois: la línia vermella ha tingut una freqüència de 3 minuts i la blava, de 2 minuts i 24 segons.
L’augment de combois no ha estat gaire detectat pels viatgers. L’Unai, usuari habitual del metro, ha dit a l’ACN: “No he notat res diferent.” La Lea, en canvi, ha vist les andanes més buides, però ho atribueix tant al teletreball com a la possible freqüència més alta. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) defensa que reforçar el servei és clau per a absorbir l’increment de passatge causat per la crisi de Rodalia.
Amb el canvi, la L1 ha passat a tenir 35 trens en hora punta, i la L5 s’ha enfilat fins a 38. Aquestes dues línies encapçalen el rànquing d’ús del metro i, sumades, transporten més de la meitat del passatge del conjunt de la xarxa. A més de posar més trens, TMB ha situat més professionals a les estacions amb l’objectiu de gestionar millor els fluxos de gent i agilitar-ne les entrades i sortides.
El reforç s’inscriu en el conjunt de mesures per a incrementar la capacitat de la xarxa arran de l’augment de la demanda. En concret, les obres de renovació de via fetes el 2024 a la L5 han facilitat la circulació de més trens i han permès d’ampliar el servei.
Més capacitat als combois de la L1
TMB també remarca la configuració de la línia 1, que disposa de trens més amples que la resta de la xarxa i pot transportar més passatgers. Amb el reforç, l’operador vol consolidar el metro com a alternativa fiable per a la mobilitat metropolitana, en un context d’ús creixent pel col·lapse de Rodalia.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, diu que el metro és “cada vegada més utilitzat”, un fet condicionat per la crisi de Rodalia. “Activem mesures per millorar el servei en hora punta i oferir més capacitat.”
