12.03.2026 - 18:18
|
Actualització: 12.03.2026 - 19:54
La jutgessa de Catarroja que investiga la gestió de la gota freda del 29 d’octubre ha demanat als Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) i a la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori que informen si van rebre instruccions o recomanacions del servei d’Emergències sobre el centre de comandament del metro de València situat a Paiporta.
La petició consta en una providència dictada avui, en què la magistrada sol·licita que s’aclareixi si entre el 24 i el 29 d’octubre es va transmetre cap indicació relacionada amb aquest punt clau de la xarxa ferroviària. En la mateixa resolució, la jutgessa també ha acordat citar com a testimonis un sots-cap dels FGV i el responsable del centre de comandament de l’empresa a Paiporta, arran de la declaració d’un dels perjudicats en la causa. A més, ha demanat un informe a l’empresa adjudicatària de la seguretat dels FGV perquè detalli què va passar el dia de la gota freda i quin servei van prestar els seus treballadors al centre de comandament.
La instructora ja havia acordat al desembre la citació com a testimonis del secretari autonòmic d’Infraestructures i Transports, Francisco Javier Sendra; del director gerent dels FGV, Alfonso Novo; del responsable de Seguretat Ciutadana i Protecció Civil de l’empresa, José Pascual Rubio, i del cap de la Unitat de Serveis al Públic, Francisco José García Sales. Aquelles diligències es van ordenar després d’un informe elaborat pel sindicat FETAP-CGT, que exerceix l’acusació popular en la causa, sobre la situació de la xarxa de metro el dia de les riuades.
Segons aquest informe, a les vuit del matí del 29 d’octubre ja s’havia comunicat al 112 la primera incidència a la xarxa, concretament entre les estacions d’Alginet i Castelló. Durant el matí també es van registrar talls de circulació en trams, fallades elèctriques i problemes de comunicació. La situació es va agreujar a la tarda. A les 17.30 es va haver d’evacuar una desena de viatgers i el maquinista d’un tren a causa de problemes a la catenària i de les pluges torrencials. Poc després, el conductor d’un altre tren va advertir al centre de comandament que l’aigua començava a arribar al nivell dels raïls prop de l’estació de Paiporta.
Cap a les 19.40, segons la reconstrucció dels fets, el personal de seguretat del complex de València Sud va observar com una gran massa d’aigua avançava ràpidament cap a les instal·lacions. Els treballadors van tenir temps just per abandonar el lloc i refugiar-se a l’andana de l’estació.
Un centenar d’usuaris que havien arribat en els darrers trens van quedar atrapats dins el recinte i no van poder ser evacuats fins a l’endemà al matí. També treballadors de tallers i serveis tècnics van quedar sorpresos per la inundació mentre eren als seus llocs de treball. Cap a les vuit del vespre, la riuada ja havia arrasat completament el complex ferroviari de València Sud.
