25.01.2026 - 21:40
|
Actualització: 25.01.2026 - 22:46
I
26 de novembre de 2007
1-D. “Som una nació i diem PROU! Tenim el dret de decidir sobre les nostres infrastructures!”
Des del col·lectiu Xamfrà, ens adherim a la manifestació prevista per dissabte vinent a Barcelona, en contra els [sic] reiterats problemes en matèria d’infrastructures, transports i serveis que vivim a Catalunya, i que al nostre entendre, part de la seva solució passa perquè siguem els catalans i les catalanes qui decidim i gestionem aquestes i altres qüestions.
Si bé ens agafa com aquell qui diu a les beceroles com a col·lectiu, animem a tothom a sumar-se en aquesta marxa promoguda des de la Plataforma pel Dret de Decidir (PDD). En tot cas, sempre podeu passar pel CIEMEN (carrer de Rocafort, 242 bis) a recollir cartells, díptics o adhesius, aprofitant a més que ens queda molt a prop a tots i totes.
Al nostre entendre, més enllà dels interessos partidistes de les grans formacions polítiques que s’amaguen rere mobilitzacions com aquestes, més encara davant la situació política actual, és important que els i les catalanes, així també com el veïnat dels barris de l’Eixample, sortim al carrer i fem nostre el manifest pel qual es convoca a la marxa.
Aquest [sic] sortirà puntual dissabte a les 17.00 des de la plaça de Catalunya, i finalitzarà a l’estació de França amb parlaments i actuacions musicals provinents dels diferents indrets dels Països Catalans.
Som una nació i diem PROU!
Tenim el dret de decidir sobre les nostres infrastructures
Enfront de la reiterada fallida de les infrastructures viàries i de transport a Catalunya dependents de l’estat espanyol, la Plataforma pel Dret de Decidir i les entitats adherides a la mobilització considerem que:
–És l’hora que s’acabi el maltractament sistemàtic i continuat a la societat catalana. El menyspreu i el passotisme amb què la ministra espanyola Magdalena Álvarez tracta una qüestió importantíssima per al benestar dels catalans i catalanes ha de tenir com a resposta la mobilització popular.
–Els catalans i catalanes tenim el dret de decidir quin model nacional d’infrastructures i de mobilitat volem. Cal trencar la dependència, que significa ineficàcia i menyspreu cap a les necessitats i les decisions de la ciutadania del nostre país, pensada i al servei dels interessos centralistes de l’estat espanyol. El dèficit inversor, un sistema de finançament injust i l’espoli fiscal són, en aquest sentit, els principals elements que ens porten al carreró sense sortida d’uns serveis i unes xarxes públiques d’ínfima qualitat. Volem decidir i gestionar les nostres infrastructures.
–La definició d’aquest model de xarxa d’infrastructures ha de ser autocentrat. S’ha de fer des de la proximitat, des de Catalunya. Els darrers 15 anys el servei de Rodalia de la Regió Metropolitana de Barcelona ha passat de 64 milions d’usuaris a 115 sense modificar la infrastructura ferroviària, que s’ha degradat. Les inversions previstes des del 92 per a la Rodalia de l’àrea metropolitana de Barcelona s’han destinat pràcticament de manera exclusiva a un macroprojecte ambientalment agressiu i que no ens connectarà ni amb Europa ni amb l’eix mediterrani, el TAV. No s’han potenciat, adequat ni modernitzat les línies de Regionals existents per crear una veritable malla ferroviària de qualitat a tot el país.
–Tenim una xarxa viària, especialment la secundària, deficient i més d’un terç dels peatges de tot l’estat espanyol.
–Les infrastructures aeroportuàries, peça clau per al desenvolupament nacional en el context global, han de ser gestionades des del territori i no al servei, una altra vegada, d’un sistema centralitzat al servei d’un únic aeroport de primera, Barajas.
–El model de mobilitat i la xarxa viària i d’infrastructures que reivindiquem han d’estar al servei i a l’interès general de les ciutadanes i els ciutadans de tot Catalunya i amb criteris d’equilibri territorial. La societat es mereix un servei de transports públics de persones i de mercaderies de qualitat i de proximitat.
En aquest sentit, des de la societat civil catalana reclamem:
–La solució immediata, per dignitat nacional, del desgavell de les infrastructures actualment en execució i la priorització de les inversions i els recursos per al bon funcionament de la Rodalia de RENFE.
–Un nou sistema de finançament per a Catalunya, just i transparent, que permeti de saber les balances fiscals i gestionar adequadament les infrastructures; de manera immediata, el compliment dels compromisos en matèria d’inversió de l’estat espanyol a Catalunya.
–La capacitat de decidir des de casa nostra sobre qualsevol planificació, licitació, priorització i execució de l’obra pública i de la xarxa de transports i infrastructures en general que ens afecti, sempre des d’una perspectiva nacionalment autocentrada i ambientalment sostenible.
–Exigim que es prioritzi la seguretat de les persones treballadores i usuàries, com també que se satisfacin les pèrdues econòmiques particulars i empresarials ocasionades pel desgavell de Rodalia i s’agilitin els mecanismes d’informació, de reclamació i de devolucions a les persones afectades.
–En definitiva, el dret de decidir el model de país que volem construir, i les condicions per a exercir-lo.
Per totes aquestes raons i, de manera especial:
EXIGIM EL TRASPÀS DE LA XARXA DE TRANSPORTS I D’INFRASTRUCTURES A LA GENERALITAT DE CATALUNYA
EXIGIM LA PUBLICACIÓ DE LES BALANCES FISCALS ENTRE CATALUNYA I L’ESTAT ESPANYOL
EXIGIM QUE LA GENERALITAT DE CATALUNYA RECAPTI I GESTIONI TOTS ELS NOSTRES IMPOSTOS
II
23 de gener de 2026
L’ANC i el Consell de la República convoquem una gran manifestació de país el 7 de febrer amb el lema “PROU!”
L’Assemblea Nacional Catalana i el Consell de la República convoquem una gran mobilització de país per protestar contra el deteriorament dels serveis més bàsics i fonamentals. La situació actual als transports i les infrastructures, a la sanitat i a l’educació és insuportable, i és conseqüència directa del maltractament i la discriminació permanent que patim a causa de la dependència de l’estat espanyol.
Amb el lema “PROU!” farem sentir fort la nostra veu dissabte vinent, 7 de febrer, a les 12.00, a Barcelona. Anoteu-vos la data i estigueu atents a la convocatòria.
Queden més de dues setmanes perquè tothom pugui organitzar-se per ser-hi. Que hi participi el país sencer: ciutadania, entitats, associacions, sindicats, empreses, ajuntaments, etc. Cal que sigui un clam de baix a dalt sense excepcions.
III
24 de gener de 2026
“S’atura el servei de Rodalia i regionals fins a la plena operativitat. RENFE mantindrà gratuïta [sic] en la represa del servei fins que es recuperi la normalitat. Des del govern volem garantir la seguretat i la mobilitat de la ciutadania.”
IV
24 de gener de 2026
“Companys,
Us explico breument què està passant aquests dies amb els desviaments arran del tall de la AP-7, perquè crec que és important que tots tinguem clar el context i els riscos reals que s’estan assumint.
Quan es va tallar l’autopista, des de l’administració no es va donar cap instrucció clara. Vam trucar al 012 i la resposta va ser que no ens podien indicar per quina ruta havien de circular els camions, que ‘ja ho veuríem’ quan es fes el tall. És a dir, cap planificació prèvia.
Això va provocar que camions amb mercaderies perilloses (gasolina, gas, àcids, etc.) fossin desviats cap a Igualada, pujant pel port del Bruc, ja que el túnel del Bruc no permet el pas, i després baixant per la C-15 cap a Capellades i Vilafranca. En menys de dues hores, aquesta ruta va quedar totalment col·lapsada. Tots vam veure clar que allò era una situació de risc greu i que podia acabar en un accident important.
El mateix dia, cap a les 10 del matí, es va anunciar que es podia circular per la N-340, passant pel túnel de Vallirana, per sota la població. De nou, camions amb mercaderies perilloses travessant zones no adequades per a aquest tipus de trànsit. Una altra decisió improvisada i perillosa.
Ara s’ha decidit obrir el tercer carril de la AP-7, que és el que s’hauria d’haver fet des del primer moment. El problema és que es vol deixar un sol carril per a tot el trànsit, cosa que tornarà a provocar col·lapse. Personalment, crec que aquest carril hauria d’estar reservat exclusivament a camions i autobusos, ja que els turismes tenen altres rutes alternatives.
Explico tot això perquè sapigueu com s’estan fent les coses: sense previsió, sense escoltar el sector del transport i assumint riscos innecessaris, especialment quan parlem de mercaderies perilloses. No és una qüestió de comoditat, és una qüestió de seguretat.”
PD: Tallada la AP-7 a Martorell per un accident, dues hores després d’haver reobert un carril.
V
24 de gener de 2026
VI
25 de gener de 2026
“Ens heu deixat un país que cau a trossos! Protestes del sector educatiu, vaga del sector sanitari, protestes de la pagesia i el sector pesquer, una xarxa ferroviària destrossada, preus desorbitats de l’habitatge, augment del cost de productes bàsics… Prou espoli fiscal, necessitem ser un país i decidir. Independència.”
