Dignitat a les Vies reobre la pàgina sobre les limitacions de velocitat censurada per ADIF

La pàgina web Va Tard, que recollia les limitacions temporals de velocitat dels trens, torna a ser operativa. ADIF la va censurar fa vint dies amb l’argument que recollia “informació delicada”, però els impulsors, la plataforma d’usuaris Dignitat a les Vies, l’han recuperada. Han aprofitat el reconeixement públic del president d’ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña, que va acceptar que havia estat “un problema de sensibilitat”. “La transparència no es negocia. La seguretat ferroviària no és un secret d’estat. La web torna a ser activa.”

🚨 ADIF HA RECONEGUT EL SEU ERROR!
Van censurar vergonyosament https://t.co/tVuxyDYEcO per amagar l’estat precari de les vies. Ara admeten al congrés que va ser un error.
La transparència no es negocia. La seguretat ferroviària no és un secret d’estat.
La web torna a ser activa.

— Dignitat a les vies ⚫️ (@dignitatavies) March 27, 2026

La pàgina web es nodreix de les filtracions dels mateixos maquinistes, que comparteixen de manera anònima la informació sobre les limitacions temporals de velocitat de cada setmana. Així, podem saber que la setmana vinent hi haurà 211 limitacions de velocitat actives, de les quals 5 són noves i se n’han resolt 8 que s’arrossegaven de dies enrere.

Dignitat a les Vies havia denunciat la censura d’ADIF i les traves a l’accés lliure a la informació sobre el funcionament dels trens. El seu president va acceptar-ho, i va anunciar una eina pròpia que ho fes públic “en poques setmanes”.

Tot esperant la comunicació oficial de les dades, Dignitat a les Vies ha recuperat el seu projecte, i l’ha presentat amb millores. Per exemple, ara es pot consultar de manera desglossada a les dades de la xarxa convencional i de les línies de gran velocitat. A més, s’ha optimitzat la informació que s’ofereix perquè sigui més útil i entenedora. En compte de categoritzar les limitacions temporals de velocitat únicament per la velocitat dels trens, s’ofereix també el percentatge de reducció respecte del disseny de la via.

A banda, s’ha substituït l’identificador de la limitació temporal de velocitat que donava ADIF per un de propi, que en permet la traçabilitat però no exposa aquesta dada interna.