04.04.2026 - 21:40
Cada vegada és més clar que l’actual crisi energètica, derivada del tancament de l’estret d’Ormuz, s’allargarà i tindrà conseqüències que es poden prolongar durant mesos, fins i tot anys, encara que l’estret es torni a obrir. A conseqüència d’això, el preu de la benzina es pot mantenir molt alt més temps que no prevèiem, malgrat les mesures fiscals per a contrarestar-ho a curt termini. Europa fins i tot pot haver de prendre mesures de racionament de combustibles, com ja passa en alguns països asiàtics. En aquest context, la despesa de moltes famílies en benzina ha pujat considerablement aquestes darreres setmanes. Ara, doncs, convé recordar quines mesures podem prendre per mitigar aquesta pujada, disminuir la despesa en combustible i, fins i tot, prescindir completament de la benzina i estalviar.
Fer amb allò que tenim: com optimitzar el consum de benzina del vehicle?
Les primeres accions per a mirar de rebaixar el cost en benzina són les que no impliquen cap inversió, o una inversió mínima, com ara canviar la manera de conduir. Cal que evitem les accelerades i frenades brusques, perquè això malbarata energia, i l’energia ens costa diners. Això vol dir que les arrencades les hem de fer de mica en mica, evitant que pugin les revolucions del motor, cosa que fa que consumim més benzina. Quant a les frenades, ens hi hem d’anticipar, traient el peu de l’accelerador amb prou antelació perquè el motor del cotxe freni tot sol. Així també reduirem el desgast dels frens. Quant a les marxes, hem de triar l’adequada a cada velocitat; mirem de no allargar-les apujant revolucions ni, per contra, que el cotxe se’ns ofegui. Els cotxes moderns acostumen a indicar quan hem de canviar de marxa.
Si tenim un vehicle amb marxes automàtiques, segurament també podem triar la modalitat “eco”, que optimitzarà el moment de canvi per abaixar el consum de combustible. També la tenen molts cotxes amb canvi manual, i ens pot ajudar a estalviar. Quan conduïm per autopista, és bo de posar el limitador de velocitat que tenen la majoria dels vehicles per a mantenir una velocitat constant. A la ciutat, val més tenir activat l’anomenat star&stop, que atura el motor als semàfors o durant retencions, i que pot arribar a estalviar un 8% de combustible.
Però abans de començar ens hem d’assegurar que el cotxe està en les millors condicions. Fer el manteniment regular (una vegada l’any o cada 20.000 quilòmetres, generalment) ens assegura que l’automòbil de combustió treballa en condicions òptimes, també quant al combustible. Hem de revisar periòdicament la pressió dels pneumàtics, que també ajuda a estalviar. Si normalment el condueix una persona, la pressió haurà de ser en la banda baixa recomanada pel fabricant. Si el cotxe va carregat o hi duem tota la família sovint, aleshores la pressió ha de ser la més alta possible.
Al sostre del cotxe hem de mirar de no dur-hi barres i baguls portaobjectes, si no els hem de fer servir. Qualsevol element enganxat a la part exterior empitjora l’aerodinàmica del cotxe i fa augmentar el consum de benzina notablement. Com més aerodinàmic, més estalvi. I això també ens obliga a tenir les finestres tancades, especialment a velocitats d’autopista. Si tenim calor, estalviarem més engegant l’aire condicionat que no pas obrint les finestres. Per una altra banda, com més pesa un vehicle, més combustible consumeix. Així doncs, hem d’evitar que sigui un traster i treure’n tot allò que no necessitem. Abans de fer els desplaçaments, els hem de planificar. Si podem, combinem-los i fem-los seguits; millor que no pas fer-ne de petits separats en el temps. D’aquesta manera mantindrem una bona temperatura del motor i en millorarem el rendiment. La pitjor opció són desplaçaments curts, de menys de quinze minuts.
No hem de superar els límits de velocitat. Com més ràpid va el vehicle, més combustible gasta. A les vies ràpides podem anar a 100 km/h en compte de 120, o a 70 km/h a les zones de 80. Finalment, a l’hora de fer benzina, hem d’optar per les benzineres de baix cost, que tenen preus significativament més baixos en relació amb les grans distribuïdores. També podem cercar ofertes de fidelització amb targetes de soci, que solen proporcionar un estalvi extra.
Reduir l’ús del cotxe de combustió
Les accions anteriors ens ajudaran a optimitzar el consum de benzina al nostre vehicle de combustió. Però en la situació actual la despesa mensual continuarà essent considerable, especialment si ho comparem amb les alternatives, més econòmiques. Bàsicament, hem de mirar d’evitar al màxim l’ús del vehicle de combustió. De fet, la Comissió Europea ha advertit aquests dies de la greu situació derivada de la guerra de l’Iran, amb conseqüències que s’allargaran durant mesos i anys, per la destrucció a la infrastructura d’extracció de petroli i gas, que trigarà a reparar-se. La Comissió ha instat els ciutadans europeus a treballar de casa estant i conduir menys.
Com que la feina és un dels motius principals pels quals molta gent fa ús del cotxe, treballar de casa estant tants dies com sigui possible ens servirà per a estalviar benzina. En cas d’haver-nos de desplaçar a la feina obligatòriament, tenim prou alternatives. Per una banda, el transport públic. Per una altra, els vehicles de mobilitat personal, com ara la bicicleta i els patinets elèctrics, que són ideals si el nostre desplaçament, per feina o per oci, és de menys de cinc quilòmetres. Per a distàncies fins a deu quilòmetres, haurem d’optar per una bicicleta elèctrica, si no és que tenim molt bona forma física. Cal que triem models de bicicleta urbana, perquè tenen una posició de pedalada més còmoda i complements per a dur-hi fàcilment les bosses, com la de la feina, el gimnàs o, fins i tot, la compra. Tampoc no cal que ho fem cada dia, podem combinar aquestes modalitats de transport amb l’automòbil i obtenir un estalvi proporcional.
Amb el transport públic triguem més temps que no amb el cotxe, però podem aprofitar aquell dia per a fer activitats que no podem fer si hem de conduir o les tasques de casa no ens ho permeten, com ara llegir un llibre o relaxar-nos durant el trajecte escoltant música, o sentint un dels nostres pòdcasts preferits, com ara els de VilaWeb. Si la distància a recórrer amb bicicleta ens cansa massa, la podem fer servir tan sols un dia o dos la setmana i considerar-ho com a dies d’esport. I si hi ha una pujada molt forta, podem baixar de la bicicleta i fer aquell tros caminant amb la bicicleta al costat. A la tornada serà de baixada. Però si tot això no us convenç, o no és una alternativa per al vostre cas concret, podem mirar de compartir el trajecte del cotxe amb companys de feina i repartir proporcionalment les despeses de benzina.
Si el cotxe el fem servir per dur la mainada amunt i avall, podem aplicar les mateixes estratègies: anar amb transport públic, ni que sigui un dia la setmana, o bé anar tota la família amb bicicleta o amb patinet elèctric. Si tenim canalla petita, hi ha remolcs de bicicleta per a dur-la; o bicicletes de càrrega, que també ens serviran per a fer la compra. Algunes escoles, si ho demanem, ens poden deixar emmagatzemar el remolc fins que surtin els nens, per no haver-lo de dur a la feina. O bé el podem deixar lligat amb un cadenat de seguretat en un aparcament de bicicletes de la vora.
Finalment, també podem considerar de canviar el cotxe per una moto, si hem de fer desplaçaments interurbans i no podem anar amb transport públic. En cas d’optar per una de combustió, la rebaixa en combustible pot ser notable. Tot i que si optem per una moto elèctrica l’estalvi serà complet: amb uns 3 euros mensuals en electricitat la majoria cobriran els desplaçaments diaris. A més, les motocicletes elèctriques equivalents a 125 cc (amb el carnet de cotxe les podem fer servir), acostumen a tenir bateries extraïbles, de manera que no ens cal cap infrastructura de càrrega específica: les podem recarregar a qualsevol endoll de casa. I si demanem permís a la feina per carregar-la-hi, ens pot sortir a 0 euros, un estalvi complet.
Invertir per deslliurar-nos de la benzina
La moto elèctrica és un dels casos en què faríem una inversió per a adquirir un vehicle elèctric i prescindir completament del cotxe de combustió. Certament, avui dia comprar un cotxe (tant de combustió com elèctric) és una inversió econòmica molt gran. Però si una cosa ha deixat clara aquesta crisi és que dependre de la importació de combustibles fòssils ens fa molt vulnerables, tant a escala de país com a escala individual. En canvi, als propietaris d’un vehicle elèctric aquests dies no els ha augmentat el cost de recàrrega. La majoria tenen tarifes fixes d’electricitat a casa que es revisen cada tants mesos. Les estacions de recàrrega tampoc no han variat les tarifes. Un vehicle elèctric ens proporcionarà un gran estalvi i evitarem completament l’amenaça d’un racionament de combustible que ara mateix amenaça Europa.
Tot i la forta inversió inicial, una família pot obtenir un estalvi entre 1.000 i 2.000 euros anuals gràcies a un cotxe elèctric, tot i que la xifra pot variar. Als qui tinguin plaques solars a casa, els desplaçaments –tots o bé una part– els poden sortir de franc. Si optem per una tarifa especial de cotxe elèctric, recórrer 100 quilòmetres ens pot costar cap a un euro. Tanmateix, això només surt a compte si tenim un comptador específic per al cotxe, perquè, si és el de la casa, durant la resta d’hores el preu de l’electricitat és molt més car que no a una tarifa estàndard. Tot amb tot, ja hi ha companyies que detecten quan es posa a carregar el cotxe, i malgrat tenir un únic comptador per a tota la casa, ofereixen tarifes rebaixades per a les recàrregues mentre mantenen una tarifa estàndard per a la resta de consums.
Si optem per mantenir la tarifa estàndard, cada 100 quilòmetres ens poden costar uns 2 euros o 3, una rebaixa molt notable en contrast amb un vehicle de combustió, que pot superar fàcilment els 10 euros. I si no podem fer la càrrega ni a casa ni a la feina, podem optar per una estació de servei de les més barates i ens sortirà per 4 euros o 5 cada 100 quilòmetres, un estalvi del 50% o més respecte del vehicle de combustió. Tanmateix, aquesta opció, la de carregar a les estacions públiques, és poc comuna, si més no fins que els ajuntaments del nostre país no copiïn ciutats com Londres o Amsterdam i instal·lin als carrers milers de punts de càrrega lenta a un preu assequible.
El lloc més habitual per a carregar és al pàrquing. Si tenim una casa unifamiliar, instal·lar-hi el punt de càrrega és molt fàcil. N’hi ha prou de posar-se en contacte amb un electricista especialitzat i recordar-nos de demanar un carregador de potència dinàmica, que s’adapta als consums de casa sense haver d’apujar la potència contractada; cal evitar, doncs, els de potència fixa. Si vivim en un edifici, tenim unes quantes opcions. Si els comptadors són a prop del pàrquing, podem tirar un cable del nostre comptador. Si no, cal fer una instal·lació específica, sigui amb un segon comptador nostre al pàrquing, sigui amb una instal·lació comunitària amb un únic comptador comú. Per a aquesta instal·lació ens caldrà recórrer a empreses especialitzades.
En la situació actual, no és gens recomanable de comprar un cotxe de combustió nou; hauríem d’optar directament per un d’elèctric, per estalviar a mitjà i llarg termini i per tenir la tranquil·litat que no ens afectaran futures crisis com l’actual, a més de poder circular dins les zones de baixes emissions sense impediments. Si tenim dos cotxes familiars, podem començar a electrificar el segon, el que fem servir per a les obligacions del dia a dia, generalment el que fa més quilòmetres. Acostuma a ser un cotxe petit, de manera que ens sortirà més barat de comprar, amb models a partir de 13.000 euros després d’aplicar-hi les ajudes públiques. També ens servirà per a familiaritzar-nos amb la mobilitat elèctrica mentre mantenim el primer cotxe familiar de combustió com a opció de seguretat, en cas que dubtem a fer aquest primer pas.
Quant als cotxes híbrids endollables, no són recomanables perquè pesen més que un cotxe de combustió i acaben consumint més benzina en els viatges llargs. Ara, si ja en tenim un, l’hem d’endollar sempre que puguem, i així obtindrem un gran estalvi per als desplaçaments del dia a dia. Els estudis mostren que la majoria de cotxes híbrids endollables s’endollen molt poc i es recarreguen a partir del motor de combustió, amb benzina, que és molt més cara que no l’electricitat. Si els endollem i triem la modalitat 100% elèctrica, minimitzarem l’ús del motor de combustió. Evitar-ho completament no és possible en bona part dels cotxes híbrids, perquè acostumen a tenir el motor elèctric de poca potència i requereixen l’ajuda del motor de combustió en determinades ocasions. Per això és millor un cotxe 100% elèctric, amb motors molt més potents. La recàrrega no ens ha d’espantar, tot i el desconeixement inicial. Avui dia ja hi ha prou estacions públiques per a recarregar-hi durant els viatges i moltes empreses dedicades a instal·lar punts de càrrega en pàrquings comunitaris i cases.
