12.03.2026 - 21:40
|
Actualització: 12.03.2026 - 22:32
València ja fa olor de Falles. Fa dies que s’hi veuen les típiques parades de xurros, i ja comencen a muntar alguns monuments. També hi ha les parades on es congreguen els fallers, que ocupen els carrers, i que incomoden els veïns, perquè en redueixen la mobilitat. Enguany es van començar a instal·lar el 4 de març, gairebé dues setmanes abans de començar les Falles. Segons que estableix el Ban Faller, aquesta ocupació de la via pública és autoritzada fins el dia 21 de març a les set del matí.
L’embolic de Rodalia
Però la principal polèmica que s’ha desfermat quant a la mobilitat ha estat la de l’Ajuntament de València i RENFE. D’avui fins al 19 de març no arribaran trens a l’estació del Nord entre les 13.00 i les 15.00, franja horària que coincideix amb les mascletades –que comencen a les 14.00, però congreguen milers de persones ja hores abans. Hi ha hagut moltes crítiques perquè, concretament els trens de les línies C-1 i C-2 –provinents de la Safor i la Costera, respectivament, i la resta de comarques que formen part dels trajectes–, s’aturaran a l’estació d’Albal (Horta Sud), a quatre parades de València. Tampoc no hi haurà cap servei de transport alternatiu fins a la ciutat.
Això portarà caos i ningú no se’n vol fer responsable. D’una banda, l’Ajuntament de València, encapçalat per la batllessa María José Catalá, retrau a RENFE que no oferesca un servei alternatiu; d’una altra banda, la companyia ferroviària i el Ministeri de Transport espanyol insisteixen que va ser el consistori que va demanar que no hi arribassen els trens perquè no podia garantir-ne la seguretat. En un comunicat, RENFE ha fet pública la petició del consistori i ha explicat que l’ajuntament li va fer arribar informes de la policia local, el departament de bombers i Protecció Civil dient que durant les mascletades no es podria garantir una evacuació segura al voltant de l’estació del Nord.
El ministre Óscar Puente s’hi va referir ahir. Va dir que feia anys que el consistori demanava aquesta mesura, però que RENFE s’hi negava. La diferència és que enguany l’Ajuntament de València ha fet la petició acompanyada dels informes de seguretat. “Ens sorprèn molt que, quan es fa pública la mesura –no sé si arran de la reacció ciutadana desfavorable o per quina raó–, la batllessa de València, lluny d’explicar-la, de justificar-la, de fer pedagogia dient que això s’ha de fer per motius de seguretat, es desmarca de la seua decisió i culpa RENFE d’una decisió que no és seua, sinó que s’ha trobat obligada a complir”, diu Puente.
RENFE també ha respost al consistori i ha explicat que no era viable de substituir el trajecte amb tren per autobusos, perquè hauria calgut mobilitzar-ne cent seixanta en dues hores, a més en una ciutat col·lapsada viàriament per les Falles. Ha defensat el dispositiu que ja havia aplicat els altres anys, que sí que permetia l’arribada dels trens de les línies C-1 i C-2 amb sortides laterals de l’estació, però no la resta de línies que s’aturen en unes altres estacions a la ciutat. Afegeix que l’Empresa Municipal de Transports ja va informar que els autobusos “difícilment podrien accedir a la zona del centre per l’elevat nombre de carrers tallats i que no hi ha marge per a reforçar el servei municipal”, de manera que tampoc no es podria absorbir la demanda d’un transbord en massa de les estacions alternatives a València Nord.
“De tot plegat, es dedueix la impossibilitat i la manca de coherència de reforçar el servei ferroviari per, després, interrompre’l i intentar de traslladar els viatgers amb autobús fins al mateix entorn, cosa que reproduiria els riscs de seguretat assenyalats per la policia local, els bombers i Protecció Civil. Per a RENFE resulten incomprensibles i desconcertants les indicacions contradictòries de l’Ajuntament de València”, diuen al comunicat.
La companyia ha instat l’Ajuntament de València a comunicar-li si s’han pres les mesures necessàries per a evacuar els viatgers amb seguretat en cas que hi hagués una emergència. Altrament, sense els dispositius de seguretat necessaris, no pot garantir la continuïtat del servei ferroviari reforçat per a aquestes dates. Ahir l’Ajuntament de València va demanar a RENFE que aportàs un informe de la policia espanyola per a garantir que els trens de les línies afectades puguen arribar a l’estació del Nord durant les hores pròximes a les mascletades. Per una altra banda, la delegada del govern espanyol al País Valencià, Pilar Bernabé, ha tornat a instar la batllessa a convocar una junta local de seguretat si considera que s’han de prendre mesures diferents de les acordades en l’última i ha assenyalat que aquest és el fòrum on s’ha de presentar i decidir una solució viable per als usuaris de Rodalia.
Siga com siga, avui els trens de les línies C-1 i C-2 no arribaran a València. Sí que hi arribaran els trens de gran velocitat provinents de Madrid, a l’estació de Joaquim Sorolla.
A més, la vaga del metro
Per si no n’hi hagués prou amb el caos de Rodalia, el SEMAF també ha convocat una vaga d’aturades a les xarxes dels Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que inclou el metro de València, entre avui i el 26 de març. Hi haurà aturades els dies 13, 14, 15, 16, 17, 18 i 19 –enmig de les Falles– i també el 24 i el 26. El sindicat diu que ha exhaurit les vies de negociació amb la direcció de l’empresa pública. Aquestes aturades retallaran encara més un servei que ja en condicions normals va desbordat aquests dies festius.
La Unió de Consumidors ja ha advertit del col·lapse en la mobilitat a la ciutat de València per la limitació de l’arribada dels trens de Rodalia, afegida a les aturades del metro, i demana a les administracions implicades que “reformulen les peticions” i permeten l’accés a la capital. “El transport públic és el mitjà majoritari que utilitzen els usuaris per desplaçar-se dels municipis de l’àrea metropolitana al centre de València i també en la mateixa ciutat, de manera ràpida i efectiva, per evitar els desviaments i aglomeracions dels autobusos i els embussos del vehicle privat. La falta de propostes o alternatives per les administracions implicades causarà un greu perjudici als usuaris”, diu el secretari de l’organització, Francisco Rodríguez.
Catalá també ha rebut crítiques de Compromís. “El metro i l’EMT ja van plens a hores que ni tan sols coincideixen amb la mascletada, amb andanes saturades i combois absolutament plens. Si hi afegim la vaga convocada en plenes falles i les limitacions del servei de Rodalia, el resultat pot ser un caos absolut”, ha dit Papi Robles, portaveu de Compromís per València.
