28.01.2026 - 15:33
|
Actualització: 28.01.2026 - 15:55
La formació independentista Alhora ha impulsat la plataforma digital Forarenfe.cat amb l’objectiu de frenar la creació de l’empresa mixta Rodalies de Catalunya SME. En poques hores, més de 3.000 persones s’hi han inscrit i ja s’han enviat més de quinze mil correus electrònics als diputats de la Comissió de Territori del Parlament, responsable de la política de transport i mobilitat.
La web inclou un manifest contra l’empresa mixta, instruccions per a escriure directament als diputats de la comissió i un canal de Telegram per a coordinar accions. Segons Alhora, la plataforma vol esdevenir un espai permanent de vigilància i activisme ciutadà al voltant de Rodalia. El sistema permet que cada usuari es pugui adreçar a divuit diputats alhora. “És una autèntica manifestació digital dins el parlament”, ha dit el president, Jordi Graupera.
Les primeres reaccions polítiques han arribat de seguida. La diputada de Junts Mònica Sales ha fet servir el lema “Fora RENFE de Catalunya” a la sessió de control al parlament que ha començat una hora després del llançament del portal, i uns altres diputats han començat a respondre els correus rebuts.
Alhora defensa que a Catalunya no hi ha tradició de pressió ciutadana directa sobre els representants, però sosté que és una eina efectiva. “Els diputats són més permeables a la pressió ciutadana d’allò que ens volen fer creure”, diu Graupera.
El moviment situa el debat en el context de la liberalització europea prevista per al 2028, quan la Unió Europea obrirà a concurs els serveis de rodalia. Segons Alhora, això hauria de permetre que Ferrocarrils de la Generalitat assumís el servei o que es creés una operadora catalana pròpia.
En canvi, denuncia que l’empresa mixta anunciada fa poques setmanes s’ha dissenyat per impedir-ho: l’existència d’una “operadora pròpia” controlada majoritàriament per l’estat espanyol permetria d’endarrerir la liberalització fins el 2033 o més enllà. “El suposat traspàs no és un traspàs, sinó el blindatge perquè mai no n’hi pugui haver un de real”, sostenen.
Alhora també alerta que la nova societat atorga el control efectiu del servei a RENFE, tant pel pes accionarial com per la presència de l’empresa al consell d’administració, amb independència de qui governi. A més, la infrastructura ferroviària continuaria en mans d’ADIF, que en decideix les inversions i el manteniment, una competència que el govern espanyol ha reiterat que no transferiria.
El moviment demana de signar el manifest, de continuar enviant correus als diputats i de difondre la plataforma per les xarxes i canals de missatgeria. Segons Alhora, tombar l’empresa mixta és el primer pas per a fer fora RENFE i ADIF de Catalunya i obrir la porta a una gestió pròpia del servei.
