Més incidents als avions de Spanair després de l'accident a Madrid

Fa una setmana de l'accident d'un avió de Spanair a Madrid, amb 154 morts. Doncs bé, des de llavors aquesta companyia ha tingut alguns incidents més. Ahir cancel·là sis vols (cinc amb rumb al nostre país) i un se’n tornà enrere, i diumenge un avió que anava de Barcelona a Lanzarote hagué de fer un aterratge d'emergència. Amb tot això, Aviació Civil manifesta que Spanair ha passat enguany més d'un centenar d'inspeccions.

Ahir es cancel·laren quatre vols: dos de Barajas a Mallorca, i dos a València i Alacant. Un cinquè, que anava de Granada a Barcelona, tornà enrere a mig camí. Dos vols més entre ciutats espanyoles foren, així mateix, cancel·lats. Tot per motius tècnics i operatius, segons Spanair, que no va explicar, tanmateix, per què el de Granada-Barcelona hagué de tornar a l’aeroport de sortida.

Diumenge un MD-82 de Spanair que anava de Barcelona a Lanzarote va fer un aterratge d'emergència a Màlaga.

Millor atenció als familiars

Dels ferits de l'accident, ahir el vespre van donar l'alta a un nen de sis anys, la germana del qual, de setze, es va morir en l'accident.

Avui un nou telèfon es posa a disposició dels familiars de les víctimes de l'accident de Madrid-Barajas, que s'han queixat de la saturació de la línia des del primer dia.

Mentrestant, els forenses ja han identificar, per l'ADN, noranta-vuit cadàvers. Però encara manca identificar-ne una seixantena, si bé alguns, segons el ministre espanyol de l'Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, potser no es podran identificar. Rubalcaba també va comentar ahir que la col·laboració amb Spanair havia estat poc fluida després de l'accident.

Es multipliquen les hipòtesis sobre les causes de l’accident

La hipòtesi que el motor de l'avió de Spanair es va incendiar quan l'aparell s’enlairava perd força. Gràcies a una càmera d’AENA, organisme que gestiona els aeroports, s’ha pogut veure que el motor no va esclatar fins que l’avió no s'estavellà. La càmera també demostra que l’avió va acabar el recorregut de la pista abans d’enlairar-se; és probable, doncs, que no ho fes amb la potència necessària. El fiscal encarregat de la investigació de l'accident, Emilio Valerio, preveu que no se’n sabran les causes fins d'aquí a un mes.

Actuació correcta

En el cas d’aquest accident, la companyia ha defensat reiteradament l'actuació del comandant de l'avió i del mecànic que va revisar l'aparell. Per Spanair, l'actuació del pilot va ser correcta segons el manual.

Fonts d’Aviació Civil citades pel diari El País revelen que el certificat de navegabilitat de l'avió estavellat caducava el 28 d'agost; després havia de passar una revisió exhaustiva. Aquest certificat és el permís que Aviació Civil concedeix als avions cada any, una mena d'ITV, però no priva els avions de volar, perquè la inspecció es fa en un vol regular amb passatgers.

Aterratge d'emergència d'un avió de Ryanair que anava de Bristol a Girona

Un avió de Ryanair que es dirigia a Girona procedent de Bristol va haver de fer un aterratge d'emergència a Llemotges la nit passada. Segons la companyia, hi va haver un problema de despressurització a l'interior de l'aparell i el comandant va decidir fer un aterratge d'emergència. Setze persones van haver d'ingressar en un hospital amb problemes auditius, nou de les quals, nens de Santa Coloma de Farners que venien d'estudiar anglès a Anglaterra, encara no els han donat l'alta. La companyia va organitzar un altre vol des de Llemotges fins a Girona, que ha arribat a un quart de cinc del matí.