El Punt, Onda Rambla i TVGi van organitzar aquest últim debat de la campanya, que va tenir lloc a la Farinera Teixidor. Tots els candidats van coincidir en què l'arribada del tren d'alta velocitat i la construcció de l'estació de trens són un repte cabdal per a la ciutat. L'alcaldessa, Anna Pagans, va defensar la centralitat de l'estació, a la qual s'hi haurà de lligar el projecte urbanístic que afectarà el Parc Central i el carrer Barcelona. Respecte de les al·legacions de l'Ajuntament sobre el pont del Pont Major no acceptades per Foment, va insistir que encara era possible una solució. L'alcaldable de CiU, Carles Puigdemont, va advertir que s'ha d'evitar que amb el TAV Girona esdevingui una «suite de la gent de Barcelona» per venir a dormir. Puigdemont també va criticar la «clandestinitat» i «la falta de transparència» en la informació al ciutadà sobre aquest tema. La candidata d'Esquerra, Cristina Alsina, va instar també a defensar fins al final les al·legacions no acceptades, mentre que l'alcaldable del PP, Concepció Veray, es va queixar, igualment, de poca «transparència i informació». Joan Olòriz, d'ICV, va contestar que «s'havia donat tota la informació», però que a l'alcaldessa li havia faltat cercar «la unitat» a l'hora de negociar amb ADIF.

Els candidats també van mostrar opinions diferents sobre mobilitat i el tramvia. Pagans va apostar per potenciar el transport públic i l'autobús, així com per fer aparcaments subterranis en els barris més antics. Puigdemont va criticar el «col·lapse viari» de la ciutat i va apostar per aparcaments dissuasius i pel tramvia a la zona de l'actual viaducte. Alsina va recordar que fa temps que plantegen que el tramvia enllaci Salt amb la UdG i l'Avellaneda amb Pedret. Veray, tot i no estar en contra del tramvia va assenyalar que calen solucions més immediates i va defensar la potenciació de l'autobús. Olòriz, per la seva banda, va afirmar que intentaria un canvi en la mentalitat en el ciutadà pel que fa a la mobilitat.