L'estació provisional es començarà a fer aquest any al costat del camí vell d'Avinyonet, entre la riera Galligants i l'autopista. Disposarà de totes les prestacions –fins i tot aparcament de 8.400 m² per a 145 vehicles–, però la seva utilitat ferroviària només serà per a un màxim de tres anys, perquè el 2012 –o almenys, aquest és el compromís de Foment amb els alcaldes– estarà feta la definitiva, que es construirà més cap al sud. Concretament, en perpendicular a l'eix format pel passeig Nou i el carrer Avinyonet de Figueres.

El fet que totes dues instal·lacions es construeixin al terme de Vilafant suposa que sigui aquest ajuntament el que negociï amb Foment la reversió de l'estació provisional al municipi. L'edifici tindrà 1.260 m² de superfície. L'alcaldessa, Pepi Comalada, diu que ja se li trobarà una utilitat i que el més lògic seria aprofitar un edifici que serà nou i que haurà tingut un cost econòmic important. «De moment no ens hem plantejat quin, i tenim temps per estudiar-ho, però segur que hi trobarem una utilitat», ha comentat Comalada. Més contundent i directe es va mostrar ahir l'alcalde de Figueres, Santi Vila: «Adif ens ha dit que, un cop hi hagi l'estació definitiva, la provisional no els farà cap servei, ni per aspectes tècnics, però els criteris d'eficiència fan pensar que seria una vergonya i una cosa imperdonable que s'enderroqués.». També creu que resulta fàcil trobar-hi una utilitat, perquè considera que l'Estat té serveis a la ciutat amb dèficits clamorosos i, per tant, podria continuar tenint un ús vinculat amb alguna administració estatal, que, en definitiva, en serà la propietària.

De moment els ajuntaments ja han rebut el projecte de l'estació provisional, i un cop hi hagin fet les observacions que considerin oportunes Adif posarà a concurs l'execució de l'obra, perquè es pugui començar a finals d'any. Vila va comentar que ara la negociació més complexa serà per aconseguir el finançament i les plusvàlues per completar la variant ferroviària del tren convencional. Només l'execució de tota l'anella possibilitarà treure la via del centre de la ciutat. Ara se'n construeix el primer tram, des de Vilamalla fins a Vilafant, i s'acabarà abans de travessar la carretera d'Olot, i es redacta el projecte de la segona fase per completar els prop de dos quilòmetres fins a l'estació. Un cop en aquest punt, encara quedaran dues fases més, que transcorreran pel nord del castell de Sant Ferran i pels termes municipals de Cabanes i Vilabertran, fins a enllaçar a la carretera de Llançà amb la via convencional Figueres-Portbou.