«Es tracta d'una inversió importantíssima que permetrà fer un tomb a rodalies.» Una sentència sòbria i concisa, formulada ahir per la vicepresidenta del govern espanyol, María Teresa Fernández de la Vega, però que pot arribar a resumir les expectatives que estan dipositades en el pla. Un instrument que fixa diners (4.000 milions d'euros) i un calendari (2008-2015) per treure la xarxa del pou on està ficada. El Ministeri de Foment ha arribat a una conclusió no necessàriament compartida: els 467 quilòmetres de via i les sis línies de rodalies donen una «bona cobertura territorial» però, en canvi, cal modernitzar i homogeneïtzar la xarxa.

Un cop s'han identificat els reptes, cal detallar les mesures. En primer lloc, s'instal·larà el sistema de senyalització ERTMS i GSMR a tota la xarxa, es canviaran catenàries i es crearan noves subestacions elèctriques i de telecomandament d'energia. També es condicionaran les 107 estacions de rodalies, de manera que totes tindran andanes de 200 metres de longitud i amb unes dimensions adequades –en alçada i amplada– als trens més grans i, per descomptat, hauran d'estar adaptades. A banda, es crearan 6.891 places d'aparcament dissuasiu.

Ara bé, la xarxa de rodalies també creixerà. Es construiran 25 quilòmetres de via nous, que correspondran a la nova línia entre Castelldefels i Cornellà per l'interior. Una altra línia que es podria desencallar és el nou accés a l'aeroport. Paral·lelament, es desdoblaran 80 quilòmetres de línia –entre els quals, els del tram Vic-Montcada–, una actuació que permetrà que tota la xarxa passi a tenir via doble. El pla també preveu la construcció de nou estacions i onze baixadors.