Des de la UGT –sindicat majoritari dins el comitè d'empresa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)– asseguren que el límit de velocitat en el tram de la línia del Vallès on van xocar els dos trens dimecres passat «és de 90 km/h» i no de 30 com asseguraven directius de l'empresa. El portaveu de la UGT, Jesús Rois, reiterava ahir després de la reunió amb caràcter d'urgència del comitè de seguretat que la topada entre els dos combois «no és només per un error humà com diu FGC, sinó que és conseqüència d'un seguit d'actuacions que no es van fer tan bé com calia». En aquest sentit, CCOO també demana a l'empresa que es responsabilitzi dels seus error.

La UGT reconeix que els sindicats haurien d'haver insistit més a reduir la freqüència de pas de trens mentre es fessin les obres i estigués desactivat el sistema de frenada automàtica. L'empresa, per la seva, part hauria d'haver complert el codi de circulació i acompanyar el conductor d'un agent mentre es duguessin a terme els treballs a la via. FGC hauria de facilitar «a tots» els treballadors fer les jornades d'entrenament de conducció en circumstàncies adverses. Rois assegura que aquests cursos de formació continuada no els fan tots els maquinistes.

L'obertura d'expedients als maquinistes que conduïen els combois que van xocar, no és el que més preocupa als representants sindicals, sinó com conclouen. És per això que es comprometien a saber com actuava l'empresa en aquest cas.