divendres, 25 de juliol de 2008
> Els dèficits del transport públic
+ Usuaris del metro de Barcelona. Foto: O.D.
|
Els responsables de Mobilitat del consistori creuen que amb les obres previstes en el pla d'infraestructures, en especial amb la construcció de L9 del metro i l'extensió d'altres línies, així com amb les millores que es faran a la xarxa de rodalies de RENFE i als Ferrocarrils de la Generalitat, els barcelonins disposen «d'un bon servei de transport interior» públic, tot i que també assenyalen algunes deficiències, com és el cas dels usuaris que no tenen accés a la xarxa de metro «a menys de 400 metres del seu domicili i han de patir la manca de fiabilitat horària» dels autobusos. Hi ha dues zones que es consideren mal ateses. La primera és la Zona Franca, on es proposa organitzar un servei de llançadora que connecti amb una estació de desplaçaments massius. La segona és l'aeroport del Prat on, a partir de les 23.30 h, quan encara arriben i surten molts avions, ja no hi circula l'Aerobús. El principal problema, però, és la connexió amb els polígons industrials de la segona corona. «L'ús del cotxe per part d'aquests treballadors continuarà congestionant els accessos a la ciutat cada dia als períodes punta», augura el document.
|
)
