La direcció general de Ports i Transports té adjudicades a la tarragonina Autocars Plana i la barcelonina Tibus –del grup madrileny Alsa– la concessió durant 20 anys de les quatre línies que arriben a l'estació del Camp. El gerent de Plana, però, desmenteix que es tracti d'un servei subvencionat, almenys el que cobreix els trens TAV. «Segons el plec de condicions, mentre un màxim de dos vehicles faci els recorreguts, com passa ara, la Generalitat no s'ha de fer càrrec de res», explica. En la pràctica, això vol dir que amb les línies de Valls i Tarragona l'empresa «hi perd una milionada, fins a 180.000 euros l'any», lamenta Vallcorba. Tot i això, i després que ja suggerís sense èxit algun canvi d'horari, l'empresa es resigna a complir el contracte: «El servei fins als TAV no es pot tocar, i no ens trauran un viatge per molt que hi perdem», comenta.
EL GOVERN PAGA ELS BUSOS PER ALS AVANT
Una altra cosa, això sí, són els viatges fins als nous Avant, que obliguen a destinar-hi més vehicles. La posada en marxa, a final d'abril, dels regionals d'alta velocitat ha implicat un augment substancial dels busos fins a l'estació del Camp –només des de Tarragona i Valls ja hi ha 20 expedicions més diàries, deu per sentit–, fet que també n'augmenta el cost i les pèrdues finals. Unes pèrdues que, confirma Vallcorba, sí que ha de pagar la Generalitat: «Entenc que la reorganització d'horaris que prepara és només per als busos dels Avant», indica, de fet. A Tarragona, aquests serveis surten de l'estació de busos, i no de la de tren, com des de final d'any fan els busos que van als TAV. Vallcorba ho defensa perquè «l'Avant és un tren per anar a Barcelona, i no tindria sentit que el bus sortís de l'estació de tren, on ja hi ha trens a Barcelona; sí que tenen sentit, en canvi, busos per anar a Madrid o Saragossa».
S'HA INCREMENTAT EL NOMBRE D'AUTOBUSOS A VALLS
Per implantar el servei es van aprofitar els itineraris ja existents de la línia Valls-Tarragona, però «se'n van incorporar de nous, i es va passar de 15 serveis diaris a 21 perquè també ho aprofiti altra gent», indica Vallcorba. Malgrat l'augment d'oferta, assegura: «No és clar que tinguem més viatgers, de vegades això no es nota immediatament». Des de Valls hi ha hagut queixes perquè els busos ara triguen més. El gerent ho minimitza: «Com a molt es perden 5 o 7 minuts en trajectes de mitja hora, i tampoc és molt rellevant». Defensa que «es tracta de viatges addicionals que hem afegit a l'oferta, que abans no existien», i recorda que les vuit expedicions directes entre Valls i Tarragona «s'ha mantingut, ja que abans també hi havia busos que paraven al Portal Nou de Valls i entraven a Perafort».
