Els trens de prova començaran a circular al novembre pel tram transfronterer del TAV, de 44 quilòmetres, entre Figueres i Perpinyà. L'objectiu és mantenir la data del 17 de febrer del 2009 per a l'entrega de l'obra, tot i que no està previst que sigui fins al 2010 quan hi puguin circular trens ja que la resta del traçat està més endarrerida. La infraestructura ha costat més de mil milions i ha de permetre que els trens hi circulin fins a 350 quilòmetres hora. Per cada un dels combois que hi passi, l'empresa constructora, TP Ferro, cobrarà un peatge que en el cas de les mercaderies, per exemple, serà d'uns 550 euros. Per tant, si quan estigui acabada l'obra no hi poden circular trens com en principi està previst, TP Ferro hi perdria beneficis i l'Estat l'hauria de compensar. De fet, tot el traçat des de Barcelona no estarà llest fins dos anys més tard, al 2012, però el ministeri de Foment va anunciar fa mesos que faria un tercer carril a la línia convencional perquè hi passessin els trens d'alta velocitat.

TP Ferro calcula que el pas de les mercaderies per la línia evitarà el pas d'entre 7.000 i 8.000 camions diaris per la carretera.