Tot i que Renfe no s'ha volgut pronunciar encara, fonts de la comissió d'infraestructures del Congrés tenen constància que el TAV arribarà a partir de l'abril als 300 quilòmetres per hora en tot el tram Madrid-Camp de Tarragona. Tot just aleshores també podrien veure la llum els models de comboi per al TAV, com el Siemens S103, i un cop sembla que els Talgos ja han superat totes les proves de seguretat en la línia Madrid-Lleida, els anhelats 300 quilòmetres per hora ja seran una realitat en alguns trams. La velocitat mitjana oscil·laria entre els 280 i els 300 km/h en el trajecte complet entre la capital estatal i l'estació del Camp i, per tant, entre Lleida i Tarragona –amb la millora s'hi preveia una velocitat punta de 280 km/h– no hi haurà greuge comparatiu pel que fa a la velocitat.

Amb tot, i malgrat l'impacte eminentment positiu de l'alta velocitat, és evident que hi ha molts deures pendents, com ha quedat clar al voltant de l'estació del Camp de La Secuita i com va radiografiar el president de la Diputació de Lleida, Isidre Gavín, en la seva compareixença davant de la comissió de Foment del Senat que debat la situació del TAV. Gavín va demanar abonaments per a col·lectius que utilitzin aquest mitjà amb freqüència, la millora de la intermodalitat i la connectivitat amb altres línies de transport i que, fins que no s'assoleixi la velocitat preestablerta, es fixi una tarifa provisional per al trajecte Madrid-Tarragona. Aquesta petició, però, xoca frontalment amb el recent augment del 8% aplicat per Renfe en el preu del bitllet.