El Ministeri de Foment treballa a marxes forçades per fer arribar el TGV a la frontera amb l'Estat francès el 2009. I després, què? Aquesta és la pregunta que es fan el Port de Barcelona i el Barcelona Logístic Centre. Ambdues entitats temen que es compliquin les connexions des de Perpinyà amb la resta de l'Estat francès ja que hi ha trams ferroviaris que estan saturats i a més el TGV només podrà agafar els 200 quilòmetres per hora.

Tant el Port com el Barcelona Centre Logístic han participat en algunes jornades de treball de la comissió nacional de debat públic francesa –ens que discuteix les grans infraestructures que s'han de fer a França però les decisions del qual no són vinculants– i allà s'ha posat de manifest que es podria retardar fins al 2025 la descongestió de trams com ara els de Montpeller i Narbona. Precisament, a això es va referir ahir el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ja que l'important és en quin termini i de quina manera es podrà arribar a Perpinyà el 2009, «amb dos colls d'ampolla com són fer subterrànies les vies al pas per les ciutats de Barcelona i Girona». Tot i això, Nadal va dir que es farien esforços per descongestionar algunes vies, va voler treure importància a les especulacions que potser es retardaria la connexió amb la frontera francesa i va reiterar el compromís dels dos governs perquè «el TGV enllaci amb Perpinyà el 2009».