Bofill va presentar ahir al ple del Senat una pregunta a la ministra sobre les obres del TGV a la demarcació i sobre si es té intenció d'acceptar les propostes de millora ambiental que va fer el Cilma. El senador va reconèixer les dificultats d'acceptar totes les demandes, però va assegurar que cal trobar solucions a problemes pendents, com ara la connectivitat mediambiental entre un extrem de les Guilleries i les Gavarres a Aiguaviva i la modificació del traçat a Bàscara perquè el municipi no quedi «encotillat» entre el TGV, l'AP-7 i l'N-II. En resposta a aquestes demandes, Magdalena Álvarez va anunciar que s'han estimat moltes de les propostes del Cilma, que globalment pugen a 374 milions. «El ministeri ha decidit millorar les mesures d'integració mediambiental previstes inicialment en els estudis d'impacte ambiental ja fets i en els estudis informatius complementaris», va assegurar.

Aquesta aportació econòmica es concreta en 25 milions en el tram Riells-Riudellots, cosa que suposa un increment del 50% de les mesures ja incloses en la declaració d'impacte. A més, en el tram Sarrià-Sant Julià, on gran part del traçat és subterrani, s'ha fet un estudi informatiu complementari per incorporar millores a les rasants. Costa 36 milions, un increment del 22%. Però la partida més gran econòmicament és el sobrecost de 260 milions per fer l'anomenada variant del Pla de l'Estany, des de Sant Julià fins a Vilademuls. En el traçat per aquesta comarca s'hi farà un major nombre de túnels i viaductes, va dir la ministra. Concretament, es proposa construir vuit quilòmetres de túnels i tres de viaductes, i es farà que gairebé tot el recorregut per la comarca sigui subterrani. Això significa que es descarta l'opció anterior, que preveia més terraplens i que es trinxés més el territori. Els diners que falten per als 374 milions són per a altres estudis.