Edu365.cat

A ciutat la bicicleta s'empra cada vegada més com a mitjà de transport, gràcies als anomenats carrils bici i a iniciatives diverses preses per les institucions públiques. I és que anar amb bicicleta presenta força avantatges.

Per exemple, la bicicleta no fa soroll i no contamina, cosa que satisfà la consciència de preservar el medi; permet d'alleugerir i d'eludir els embussos i, consegüentment, de desplaçar-se amb una certa rapidesa (naturalment, sempre que hi hagi una bona xarxa de carrils bici); i té efectes beneficiosos sobre la salut: anar amb bicicleta és un contrapunt ideal a la manera de viure de les societats desenvolupades, com més va, més sedentàries.

Aquests avantatges, i més que n'hi ha, ajuden a entendre la demanda creixent del 'bicing', un servei de transport públic de bicicletes impulsat per l'Ajuntament de Barcelona el mes de març. El 'bicing' consisteix en una xarxa d'estacions de bicicleta repartides per la ciutat, de manera que l'usuari pot desplaçar-se de l'una estació a l'altra, o tornar a la de partença. Els trajectes que no ultrapassen la mitja hora són coberts per l'abonament (24 euros l'any). Els abonaments setmanal i mensual no són operatius, segons l'ajuntament barceloní, per manca de demanda i per no perjudicar les empreses de lloguer de bicicletes (veus del sector han criticat el nou servei municipal per això i més coses).