Clickair va quedar ahir en un segon pla per la controvèrsia pel futur de la terminal sud del Prat. «És evident que ens agradaria treballar en una terminal nova», va admetre el director general de Clickair, Àlex Cruz, que malgrat això va assegurar que «des de la companyia ens és igual una terminal o una altra». Malgrat això, i que Aena no vol fer públic qui ha presentat peticions per ser a la nova terminal sud, es dóna per fet que Clickair aspira a tenir-hi presència. De fet, la presentació d'ahir és un cop d'efecte en plena discussió sobre el futur d'aquest espai. L'empresa assegura que crearà 24 noves rutes (si bé d'aquestes n'hi ha deu que abans les feia Iberia, ara en plena retirada del Prat). Ahir Clickair es va permetre jugar amb el llenguatge assegurant que vol crear un «aeroport de connexió (hub) euromediterrani», tot i que la seva proposta de fer vols punt a punt es pot considerar que encaixa en el concepte de hub, que implica oferir connexions entre vols en els aeroports. D'entre aquests 24 nous destins, destaquen Casablanca, Marràqueix, Tunis, Moscou, Hèlsinki, Pisa, Verona, Nàpols, Palerm, Venècia, Roma, l'illa de Malta, Bucarest, Budapest, Viena i, de l'Estat, Jerez de la Frontera i Vigo.

Tot aquesta allau de propostes no evita la desconfiança dels experts. L'economista Germà Bel va dir dilluns en un acte a l'Institut d'Estudis Catalans que «Clickair és Iberia, i el que fa té tota la lògica empresarial: posar pals a les rodes als competidors». Ocupant espai per Clickair, Iberia intentaria evitar el creixement al Prat d'aliances de companyies competidores. El també economista Ramon Tremosa és més explícit: «Estan acollonits per la possibilitat que Lufthansa creï un hub amb vols intercontinentals al Prat, que té moltes més possibilitats de créixer que Barajas; això seria la mort d'Iberia.»