Acabada la presentació dels directius de Clickair, les intervencions de Nadal i Portabella van anar pujant de to. El primer va treure credibilitat a la informació que publicava ahir El Periódico, segons la qual Aena vol ajornar la decisió sobre el repartiment dels espais a la terminal sud fins després de les eleccions municipals del maig. El motiu seria evitar una politització del tema, que ja de per si aixeca polseguera. Nadal va dir que, en tot cas, no hi ha pressa per adjudicar aquests espais, sinó que el que compta és fer-ho bé. Portabella no es va mossegar la llengua i va replicar: «Una cosa és que no hi hagi pressa, i l'altra és que es digui que es retarda per la proximitat de les eleccions municipals, cosa que no és acceptable.» Nadal tampoc no es va arronsar: «Tu has vist algun paper? Això ho dius tu», va etzibar a Portabella. El tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Barcelona per ERC va anar encara més enllà i va alertar de la possibilitat que hi hagi «una decisió de caràcter polític», o sigui que no s'adjudiqui la nova terminal a qui realment hi vol fer un aeroport de connexió amb vols intercontinentals (per ara Spanair i els seus socis de Star Alliance). La insinuació de Portabella que Aena podria afavorir Iberia (per interessos polítics de Madrid) adjudicant-li espais a la nova terminal va acabar d'encendre Nadal, que amb cara de circumstàncies va apuntar que «primer cal esperar a veure quines són totes les propostes, i després decidir amb criteris d'objectivitat». Per Nadal, no s'ha de córrer, i en tot cas s'ha d'assegurar que qui s'instal·li a la nova terminal compleixi els compromisos d'obrir rutes internacionals, crear un hangar de manteniment i tenir la seu a Barcelona. El secretari per la Mobilitat va fer un esforç visible per defensar Clickair i la seva proposta, mentre que Portabella, de nou, hi va discrepar quan va deixar clar que la nova terminal ha de servir per crear un aeroport de connexió amb vols intercontinentals, condició aquesta última que no compleix Clickair. Portabella va assegurar que promourà una moció en el ple de l'Ajuntament d'aquest divendres (moció que a hores d'ara s'està consensuant amb tots els grups) reclamant una decisió ràpida i eficient sobre la nova terminal. Portabella també va insinuar que tota la nova terminal s'hauria de destinar a un sol grup de companyies, mentre que Nadal no descarta que la puguin compartir diverses aliances, com ara la de Sky Team (Air France i Air Europa, entre altres) i Star Alliance, o empreses de baix cost com ara Vueling i la mateixa Clickair.

També el líder de CiU, Artur Mas, es va mostrar contrari a la divisió de la terminal sud (operativa a partir del 2008) en dues aliances. «És preferent que s'hi instal·li una companyia amb potència que converteixi aquesta terminal i el Prat en l'aeroport que desitgem», va apuntar. I el president del Gremi d'Hotels de Barcelona, Jordi Clos, va rebutjar que el Prat sigui un aeroport de baix cost quan podria ser «un dels més importants del sud d'Europa», i amb vols intercontinentals.

DISCREPÀNCIA AL SENAT
Dilluns, el Senat va rebutjar una moció de l'Entesa Catalana de Progrés (de la qual forma part el PSC) en la qual es reclamava que en vista de l'abandonament d'Iberia de rutes des del Prat s'impedís que una filial de baix cost d'aquesta empresa (en clara referència a Clickair) aconsegueixi el control d'instal·lacions estratègiques del Prat, i que en canvi es prioritzi l'entrada d'altres companyies que tinguin vols de llarg abast (en clara referència de nou a Star Alliance). El PSOE va votar en contra de la moció, defensada per un senador d'ERC, Lluís Aragonès.