Més enllà de les grans infraestructures, l'Estat també considera cabdal el manteniment de les existents, i hi destinarà un import global d'uns 50 milions d'euros en un termini de «dos o tres anys», segons explica Hernández. Només enguany, a la demarcació, ja hi ha reservada una partida de sis milions i mig per a «conservació ordinària», a la qual se n'hi ha de sumar una altra valorada en deu milions més per a «petites remodelacions», és a dir, «rotondes, enllaços, pavimentacions, senyalització o abalisament». A més a més, el cap de Carreteres avança que està a punt de sortir a licitació una altra «cartera de projectes en obres de conservació» que s'hauran d'executar a mitjà termini.

ALTRES PROJECTES ENDEGATS
L'Estat té en marxa altres actuacions a la xarxa viària tarragonina. En els propers dies, així, s'han de començar les obres de la reivindicada variant de l'N-340 a l'Aldea, que costarà 26 milions i ha d'estar acabada a final del 2012. Molt més avançada està la reforma del pont d'accés a Amposta que, després de diversos retards, estarà llesta abans de l'estiu. Foment també té acabats ja els projectes executius de les variants de Gandesa i Corbera d'Ebre, totes dues a l'N-420. La possible conversió de l'eix en autovia, en canvi, continuarà en suspens en espera que es decideixi per on surt al Mediterrani l'A-68, l'autovia d'Aragó, per Gandesa o bé per Vinaròs.