Com ja va avançar aquest diari fa dues setmanes, Foment té a punt d'adjudicar la redacció del projecte de l'estació intermodal que es farà entre el barri de l'Arengada de Vilafant i la part de darrere de la comissaria dels Mossos d'Esquadra a Figueres. En aquest projecte també s'inclou la construcció d'una «estació provisional», perquè pugui donar servei al TAV quan entri en servei l'any 2010, i el tram de la variant del tren convencional que falta des del punt on acabaran les obres que s'estan fent ara –a la carretera d'Olot– fins a l'estació.

L'estació provisional se situarà on es preveia en l'estudi informatiu i en el d'impacte ambiental i on en el projecte tècnic figurava com un PAET –parada tècnica per l'avançament i estacionament de trens–. Aquest punt és a tocar del pont que travessa l'autopista del camí vell d'Avinyonet que surt del barri del Culubret. Mentre que l'estació definitiva, pel TAV i el tren convencional, es farà uns metres més al sud, en el punt que volien els ajuntaments de Vilafant i Figueres i que va acabar acceptant Foment. Per aquest espai, però, encara no s'han fet els estudis d'impacte ambiental i per això Foment opta per fer-la més al nord i que així pugui estar pel 2010, tot i que els terminis són molt justos. L'alcaldessa de Vilafant, Pepi Comalada, després de la reunió a Madrid, exemplificava la qüestió de les estacions amb el que passa amb els mòduls prefabricats i les escoles. «Quan s'obre una escola amb mòduls ocupa un lloc provisional i l'edifici es construeix en un altre espai, més o menys a tocar». Comalada també diu que Foment està disposat que l'estació definitiva tingui les prestacions i dimensions que van demanar els dos ajuntaments amb les al·legacions que van presentar fa tres anys.

Un cop hi hagi l'estació definitiva, no se sap a què es destinarà l'edifici que en els primers anys hagi funcionat com a estació «provisional» del TAV.