L'enquesta de mobilitat en dia feiner puntua la xarxa de transport públic amb un 6,7 sobre 10. Segons el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, «aquesta nota és un notable, ni alt ni baix, però notable». La mateixa nota per a un estudiant de secundària obligatòria, però, seria un bé, ja que als instituts els notables es compten a partir del 7 en amunt.

Els únics transports que superen el 7 són el tramvia, amb un 7,5, i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, amb un 7,3. Els enquestats el que més valoren de la xarxa de tramvia de Barcelona és la comoditat, seguit de la fiabilitat d'aquest mitjà de transport i el poc impacte ambiental causat. Pel que fa a la xarxa de Ferrocarrils, el més ben valorat és la fiabilitat d'aquesta xarxa de tren seguit de la rapidesa i la freqüència de pas que ofereix el servei.

Les notes més baixes són per a Renfe, que continua sent el transport públic menys ben valorat. Tant la xarxa de rodalies com la de regionals treuen la pitjor nota: un 5,9 sobre 10. El que més punxa tant de rodalies com de regionals, segons els enquestats, és la fiabilitat d'aquests serveis ferroviaris, que tenen avaries dia sí i dia també. Fins i tot, a principi d'any, les obres del tren d'alta velocitat a l'entrada de Barcelona van obligar a tallar algunes línies de rodalies i regional. Els següents aspectes menys ben valorats de Renfe són la freqüència, que no compleix les expectatives, seguit de la rapidesa en el cas dels regionals i de la comoditat en el cas de rodalies.

Després de la xarxa ferroviària de Renfe, el mitjà de transport públic amb pitjor nota és el bus interurbà, que té un 6 pelat. D'aquest servei, igual que de rodalies i regionals, el que menys valoren els enquestats és la freqüència de pas, seguit per la rapidesa i la fiabilitat que ofereix aquest mitjà de transport públic.