El secretari de mobilitat, Manel Nadal, va poder afirmar, «per primera vegada, que l'ús de vehicle privat havia baixat el darrer any». Segons l'enquesta de mobilitat en dia feiner (EMEF), enguany s'han fet 494.498 viatges menys en cotxe en comparació amb el 2007 a la regió metropolitana, fet que representa un descens del 8,7%. En canvi, el nombre de desplaçaments en transport públic s'ha incrementat un 2,5% en l'últim any, i ha passat dels 2,8 milions als 2,9. És la primera vegada, precisava el secretari de Mobilitat, «que es trenca la tendència de creixement de vehicle privat a favor del transport públic». Nadal explicava l'augment del nombre d'usuaris de transport públic per les millores com ara l'increment de freqüència de pas del metro i el perllongament del tramvia.

Per saber si també hi ha hagut un descens del vehicle privat a Catalunya, s'ha de comparar l'EMEF d'aquest any amb l'enquesta de mobilitat quotidiana del 2006, que és la darrera dada disponible que té en compte tot el territori. Nadal admetia que tot i ser «enquestes de difícil comparació», permeten detectar una lleu davallada de l'ús del vehicle privat arreu el país. El 42,3% de desplaçaments al llarg del 2008 s'han fet amb cotxe, 3 punts per sota de l'enquesta de mobilitat quotidiana de fa dos anys.

Malgrat que a la regió metropolitana hi ha crescut l'ús de transport públic, aquest continua sent el menys utilitzat (vegeu el gràfic). Només un 20,6% del total de viatges es fan amb metro, bus, tren o tramvia, fet que situa el transport públic darrere del cotxe i dels desplaçaments no motoritzats. Els viatges amb vehicle privat representen un 36,4% i anar a peu o amb bicicleta, el 43%. Per Nadal, «el sistema de desplaçaments és sostenible», ja que la majoria de trajectes es fan o amb transport públic, a peu o amb bicicleta.

A mesura que ens allunyem de Barcelona, l'ús del transport públic encara és menor. Només un 2,5% dels desplaçaments a les Terres de l'Ebre es fan amb transport públic, el percentatge arriba al 3,3 a l'Alt Pirineu i l'Aran, i a les comarques gironines només representa un 3,6% dels viatges.

Per millorar l'actual sistema de transport públic, Nadal va avançar que la Generalitat està «reflexionant» sobre la implantació d'un sistema tarifari que doni resposta a les «demandes no satisfetes» de grups de població com ara famílies nombroses, estudiants de secundària i altres col·lectius. La solució, podria passar, per exemple, per «incrementar el preu d'un mitjà de transport que es faci servir menys. En tot cas, «les administracions –Estat, Generalitat i ajuntaments– hauran de continuar pagant el 60% del preu del bitllet i l'usuari, el 40%».

MOBILITAT I CRISI
Els desplaçaments a la regió metropolitana han davallat un 3% aquest any. El descens s'ha accentuat més en aquells viatges que es fan per motius de feina o estudi, que han disminuït un 5,7%. «Tot i que encara és aviat per fer valoracions», puntualitzava Nadal, el descens de mobilitat estaria directament relacionat amb l'inici de la crisi econòmica. Nadal explicava que fins ara es produïa una correlació directa entre el creixement del producte interior brut (PIB) i la mobilitat. «De manera que quan el PIB puja, augmenta també la mobilitat i viceversa.»