A Figueres i a Vilafant una cosa és clara, i és que les obres de la línia del TAV i del primer tram de la variant del tren convencional –des del Pont del Príncep fins a l'N-260– han començat i es probable que el 2010, per aquests municipis, hi puguin circular trens d'alta velocitat que enllaçaran amb el tram construït des d'Hostalets de Llers fins a Perpinyà. Per tant, els TAV regionals –els Avanti– podran passar per Figueres i Vilafant però ningú sap si hi pararan. Encara en la darrera resposta de Foment a l'Ajuntament de Figueres de fa una setmana en què s'exposava el desacord amb el fet que pugui haver-hi dues estacions a la ciutat –l'actual i la de ponent–, el ministeri continuava parlant d'un punt tècnic d'aturada pels TAV a Vilafant, però en cap cas citava una estació. Els responsables municipals vilafantencs diuen que des de Foment es «parla d'una estació provisional», però ningú sap com serà «l'edifici». En tot cas l'estació intermodal, pel TAV i els trens convencionals, no es farà fins que no es construeixi la segona fase de la variant i, de moment, no hi ha ni finançament, ni calendari. Aquesta segona fase ha d'anar des de la zona de la piscina municipal de Vilafant, a on s'acabarà la primera fase que ja es construeix, fins a l'estació. Per completar la variant encara en quedaran dues més: des de l'estació fins passat el castell de Sant Ferran i des d'aquest punt fins anar a trobar el traçat ferroviari actual, a la carretera de Llançà.

Les obres del TAV van començar el mes d'agost i les de la variant del tren convencional unes setmanes més tard. La variant –en la seva primera fase– acabarà en un punt entre el turó de la piscina municipal i la carretera d'Olot. Aquí se situarà un intercanviador i els trens d'alta velocitat passaran al seu ample de via per continuar cap al Pertús o, si provenen del nord, entraran a la via convencional per dirigir-se a Girona. Aquesta solució es mantindrà fins al 2012, que és quan està previst que estigui completat tot el nou traçat del TAV des de Girona-Sud fins a Figueres.

Quan arribi aquest moment el primer tram de variant del tren convencional quedarà inoperatiu i no servirà de res si no es completa la resta del traçat.