A primera hora, curiosament, la vaga va provocar un efecte descongestionador, perquè l'absència de camions en hora punta del matí va permetre circular amb més fluïdesa del que és habitual, per exemple, a la ronda Litoral, fluïdesa a la qual també podria haver contribuït que hi hagués gent que optés per deixar el cotxe a casa i moure's en transport públic per evitar ensurts, segons apuntaven ahir fonts de Trànsit.

Però les coses van canviar, i de manera substancial, poc després, des del moment en què van començar les mobilitzacions, que des de mig matí i durant tota la jornada van convertir la xarxa viària en una trampa on van caure milers de conductors, atrapats durant hores en algun dels embussos provocats per les nombroses marxes lentes engegades pels camioners. Com la que a partir de les dotze del migdia, després d'un tall de deu minuts en els dos sentits de la marxa, va col·lapsar la ronda Litoral en sentit Llobregat fins a la Zona Franca.

El trànsit al cinturó litoral va normalitzar-se a dos quarts i deu de quatre de la tarda, després que una delegació d'una desena de camions va sortir de la ronda a Pla de Palau per lliurar un manifest a la delegació del govern espanyol, però això només va ser un aperitiu del que vindria més tard, quan els camioners van provocar cues de 10 quilòmetres a la ronda de Dalt en sentit Besòs, i van embussar la C-58, primer entre Ripollet i el nus de la Trinitat, en sentit Barcelona, i després entre Ripollet i Sabadell.

La C-17 a Mollet del Vallès, la B-30 a Barberà del Vallès i la C-59 a Santa Perpètua de Mogoda, la C-32 a Sant Boi i Esplugues o la C-25 i la C-16 a Sallent van ser altres punts negres on els camioners van provocar retencions amb marxes lentes.

Menció a part mereixen l'AP-7 i l'N-II a la Jonquera, on des de la matinada, els piquets van impedir el pas de camions, i l'acumulació de vehicles va provocar més cues. A l'AP-7, però, el punt més crític va ser al peatge de la Roca del Vallès, on el bloqueig dels piquets va provocar cues de fins a set quilòmetres.