Els serveis sanitaris d'urgències i emergències d'aquesta ciutat han notat en els últims temps un increment de les assistències a ciclistes. Per això s'han posat a estudiar –ho estan començant a fer a l'hospital Clínic– l'accidentalitat que hi ha entre els ciclistes urbans. La cosa no va de broma. En els debats en línia dels usuaris habituals de la bicicleta s'expliquen històries de ciclistes que han passat mesos en cadires de rodes de resultes d'un accident amb aquest mitjà de transport.

Sospiten, però, les autoritats sanitàries que la cosa té a veure amb la implantació del servei de préstec públic de bicicletes, el famós Bicing. Persones poc acostumades a circular amb aquest vehicle per la ciutat són víctimes d'atropellaments per vianants i cauen a terra amb la conseqüent ferida o fractura. Perquè alguns vianants també atropellen ciclistes que circulen per la calçada. Els ciclistes circulen en silenci i hi ha despistats que travessen carrers sense mirar primer si s'acosta algun vehicle, perquè es refien massa del sentit de l'oïda, i com que no senten el motor de cap vehicle passen directament i escometen el ciclista cívic que circula en aquell moment per la calçada i no per la vorera. Els carrers de pujada i baixada de la Rambla de Barcelona i les poques calçades que queden al districte de Ciutat Vella són els preferits d'aquest col·lectiu de vianants. Aquests atropellaments, però, resulten més espectaculars que no pas perillosos. El veritable risc per als ciclistes continuen sent els vehicles de motor i per tant la calçada. Sobretot per als ciclistes de nova generació. Els carrils bici, doncs, són territoris on regna una mica més de seguretat, i per tant, sempre és una bona notícia la creació d'un nou carril.