L'estació de l'alta velocitat es construirà als terrenys que ara ocupen una sèrie de naus i tallers de l'antiga estació de mercaderies de la Sagrera. Les naus s'han començat a desmuntar a l'agost, i avui ja són força visibles els canvis fets als terrenys. Algunes naus no tenen sostre (són d'uralita i s'han de treure abans de manera controlada), però altres ja han estat esborrades del mapa i al seu lloc només hi queda la marca d'un rectangle enorme enmig d'uns terrenys de matolls i vies en desús. El pla també preveu l'enderroc d'unes curioríssimes casetes del personal de Renfe, d'estil anglès, i d'un parell d'edificis que utilitzaven les famílies dels maquinistes.

Encara hi ha una mínima activitat a l'estació: la dels empleats del servei de Correus, que ha mantingut allà durant els últims anys una central de distribució del correu econòmic (correu comercial i subscripcions de revistes) que ara traslladarà a la Zona Franca. Fonts de Correus han explicat que el trasllat el faran a final d'aquest mes. A partir de llavors, a l'estació de mercaderies de la Sagrera només hi quedaran els traficants de ferralla que s'hi han instal·lat amb el vistiplau implícit de Renfe i una nombrosa colònia de gats de carrer que el districte de Sant Andreu té previst mantenir sota control quan s'enderroqui tot.

El desallotjament no afecta de manera immediata el pla urbanístic Entorn Sagrera, ja que el seu desenvolupament es farà primer a la zona més propera al barri de la Sagrera, en quatre anys. Per a la zona afectada per infraestructures ferroviàries, el pla dóna vuit anys de marge per enllestir la urbanització.