Les estacions d'autobusos de Girona i Figueres estan pendents de l'arribada del TAV, ja que això modificarà l'espai que ocupen actualment.

Segons el director general de Transports Terrestres, Manel Villalante, les noves terminals de les dues ciutats hauran d'anar vinculades a l'estació de l'alta velocitat, amb caràcter intermodal.

El cas de Girona és el que està més clar, ja que l'estació es farà subterrània, aprofitant el soterrament de la línia de tren d'alta velocitat i de la línia ferroviària convencional. En l'estació d'autobusos hi haurà andanes per a cinquanta vehicles, que estaran col·locats en la planta menys 1, la superior de les tres subterrànies que hi haurà. Les altres dues estaran ocupades per l'aparcament de vehicles –la intermèdia– i les andanes dels trens –l'inferior–. El disseny de l'estació ja incorpora els accessos per als autobusos, així com les entrades als pàrquings i les sortides d'emergència. Mentre durin les obres, es farà una estació provisional a prop de l'actual.

A Figueres, en canvi, ni el trasllat ni la situació són definitius. Actualment la terminal està a prop de l'estació de trens, que desapareixerà amb l'arribada del TAV. A més, es tracta d'una zona –el Pla del Migdia– que ha anat creixent de manera important els últims anys, de manera que ja no és un emplaçament idoni per a la terminal. Aquest desenvolupament urbanístic que hi ha hagut fins ara, més el que hi haurà amb la desaparició de l'estació ferroviària –on es vol fer una plaça– comportarà amb tota probabilitat que la terminal d'autobusos també es mogui. El més lògic, segons els criteris de la Generalitat, és que se situï en un lloc proper a on es farà l'estació del tren d'alta velocitat.