Últimament, hem sentit a parlar molt del sistema de lloguer de bicicletes a Barcelona, batejat amb el nom de bicing. Aprofitant la popularitat d'aquesta iniciativa, la plataforma Mou-te en Bici, va reunir-se el juliol passat amb el responsable de l'àrea de Medi Ambient de l'Ajuntament de Girona, Enric Pardo, per parlar de la possible implantació d'un sistema semblant a Girona. A la reunió es va acordar que Mou-te en Bici elaborarà un estudi de viabilitat al respecte i que el presentarà a l'Ajuntament a final d'any. L'estudi comptarà, en base a les característiques de Girona i a precedents de ciutats semblants en nombre d'habitants i que tinguin aquest sistema implantat, com Vitòria, el nombre de bicicletes necessàries per cobrir la demanda esperada, els punts de distribució i recollida d'aquestes, etc. Una de les claus de l'èxit del bicing és que posa fi a un dels arguments que habitualment es fan servir per no desplaçar-se en bicicleta: la por als robatoris.

Ja fa nou anys que aquesta plataforma de ciclistes urbans, única a les comarques gironines, va presentar la proposta d'un sistema de lloguer de bicicletes a l'Ajuntament de Girona. En aquell moment es proposava com a possible lloc de recollida i lliurament de bicis la xarxa de centres cívics (sota la supervisió de persones), però sembla que en aquesta ocasió el model proposat s'assemblarà més a un sistema de targetes com el que està funcionant actualment a altres ciutats, entre elles Barcelona.

Segons Miquel Llop, president de Mou-te en Bici, més que dotar la ciutat de molts més carrils per a bicicletes, cal passar per un procés de «pacificació del trànsit», i prendre les mesures necessàries perquè la circulació de vehicles sigui més tranquil·la i amb menys risc per tothom: ampliar voreres, fer que alguns carrers passin a tenir sentit únic, fer que es respectin les anomenades zones 30... Llop comenta que hi ha carrers que són «eixos de comunicació, com ara l'Emili Grahit, el Caldes de Montbui i el Lluís Pericot on, en benefici tant del ciclista com de l'automobilista, la presència dels carrils sí que és necessària, ja que són vies amb molta circulació i on, a més, els vehicles circulen de manera ràpida», però hi ha altres carrers que són zones «de viure» més que de pas de cotxes, on és factible una coexistència pacífica entre bicicletes i automòbils. Dels tres carrers esmentats, les obres de construcció del carril bici del primer –Emili Grahit– van començar el juliol passat i un cop acabades uniran el carril del passeig d'Olot amb la via verda de St. Feliu de Guíxols. Respecte als carrils bici, Llop critica l'incompliment del pacte de govern que hi fa referència i afirma que encara no s'han construït alguns dels carrils aprovats i pressupostats en l'anterior exercici.

Mou-te en Bici és una de les entitats civils que participen en l'elaboració del pla de mobilitat urbana de Girona.