| Contactar amb El Punt - Pobles i Ciutats |
| Qui som? - El Club del subscriptor - Les 24 hores d'El Punt - Publicitat - Borsa de treball | El Punt | VilaWeb | dimecres, 7 de gener de 2026


dijous, 24 de maig de 2007
>

L'impacte de l'eix viari Vic-Olot ja és evident a la plana de la Vall d'en Bas

Les màquines estan obrint el camí corresponent al tram entre el nucli de Joanetes i el veïnat de Can Trona

RAMON ESTÉBAN. Joanetes
La carretera tan temuda per uns i tan desitjada per altres ja ha arribat, i el vell paisatge de la Vall d'en Bas acaba de passar a la història. Des de fa uns dies es pot veure el primer solc obert per les màquines a la plana de Rubió, entre Joanetes i Can Trona, just a tocar de les obres del complex turístic i residencial que estan aixecant en aquest veïnat. Les pròximes setmanes, la traça s'anirà allargant fins a la rotonda de la variant de Sant Esteve de la C-63, on començarà la variant de les Preses. Paral·lelament es continua foradant a l'interior del túnel de Bracons, de 4,4 quilòmetres, que estarà acabat d'aquí a uns deu mesos, Si es compleix el calendari previst, uns mesos més tard –a finals del 2008– es podrà circular entre Sant Esteve d'en Bas i Vic a través de la nova carretera.


+ La traça de l'eix Vic-Olot, a Can Trona. Al fons, el Puigsacalm i el coll de Bracons./ Foto: R.E.

Mentre que a la banda d'Osona els treballs van fer-se visibles un any i mig enrere, a la Garrotxa l'impacte sobre el territori es va començar a notar a finals de l'any passat (amb les obres a la boca del túnel, al cim de Joanetes) i d'uns dies ençà s'ha fet palès també a la plana. El solc obert a tocar Can Trona correspon al tram de 4,1 km que va des de la boca del túnel fins al flamant giratori del polígon de la Serra, on comença la variant de Sant Esteve d'en Bas, inaugurada per Setmana Santa. Inclou un túnel a l'altura del nucli de Joanetes (la Codina, de 1.450 metres) així com una sèrie de falsos túnels i viaductes, entre els que destaquen el pont de Mas Rubió, que farà prop de 600 metres, i un altre d'uns 90 metres que salvarà el Fluvià just abans d'arribar al giratori de la Serra. En la major part d'aquest tram, la carretera tindrà un tercer carril per als vehicles lents, ja que hi haurà pendents de fins al 6,5 per cent. Aquest segment de l'eix Vic-Olot té un pressupost de 63,5 milions d'euros (els paga la Generalitat) i l'executa una unió temporal d'empreses formada per Scrinser SA, Sacyr SA & Cavosa Obras y Proyectors i CRC Obras y Servicios SA.



VARIANTS PENDENTS


Al marge dels desplaçaments entre Osona i la Garrotxa, la futura carretera serà probablement molt utilitzada per viatjar del centre de la península a la frontera de la Jonquera. Però quan la carretera pel túnel de Bracons s'obri al trànsit, les variants de les Preses i d'Olot encara no estaran enllestides, per la qual cosa es preveu que les respectives travesseres esdevinguin uns colls d'ampolla. La variant de les Preses és un projecte especialment complex perquè els dos ajuntaments afectats directament (les Preses i la Vall d'en Bas) difereixen a l'hora d'establir-ne el traçat. Mentre que el consistori presenc defensa que la carretera passi per la plana (en terrenys agrícoles del municipi veí), el de la Vall d'en Bas reclama que es construeixi un túnel per sota de la muntanya de Marboleny. La Generalitat encara no ha pres la decisió, que es podria prendre poc després de constituir-se els nous ajuntaments.

 NOTÍCIES RELACIONADES

>Manifest pel canvi de traçat del TAV a Bàscara

>Millores als carrers de Sant Feliu

>Convenis d'última hora a Tossa

>El pla de Castelló, pel pròxim mandat

>Llum verd al pla de Roses

>Les obres de l'eix Vic-Olot ja són visibles a la Vall d'en Bas

Aquest és un servei de notícies creat pel diari El Punt i distribuït per VilaWeb.
És prohibida la reproducció sense l'autorització expressa d'Hermes Comunicacions S.A.