L'única autovia de les comarques de Girona serà una mica més llarga a la tardor, quan als 17 quilòmetres que ja estan en servei (d'Olot a Argelaguer) s'hi afegeixin els aproximadament quatre quilòmetres del tram que el Ministeri de Foment està executant entre Argelaguer i Besalú. L'A-26 és l'obra pública de més envergadura feta mai a la Garrotxa i haurà solucionat el dèficit endèmic de les males comunicacions entre aquesta comarca i Girona. En obra de fàbrica, el tram Argelaguer-Besalú no és tan espectacular com els trams Olot-Sant Jaume i Sant Jaume-Argelaguer, que es van inaugurar anteriorment (no hi ha cap túnel ni s'ha hagut d'aixecar un viaducte de la magnitud del que creua el Fluvià a prop de Castellfollit de la Roca), però inclou tres enllaços a nivells diferents (un a Argelaguer i dos a Besalú) i quatre viaductes, d'entre els quals destaca el que salva el riu Capellades. Quan obrin aquest tram de l'A-26, els conductors que facin les rutes entre Olot, Figueres i Banyoles s'estalviaran de creuar el nucli de Besalú, una travessera en què hi ha embussos cada dos per tres. La circumval·lació completa es podrà fer gràcies a l'existència de la variant de la C-66 –feta per la Generalitat– que va entrar en servei fa uns mesos.
CONSEQÜÈNCIES
Perdre el trànsit en un municipi on està creixent el sector turístic no preocupa l'equip de govern de Besalú, segons diu l'alcalde, Lluís Guinó. Argumenta que l'atractiu de la vila està plenament consolidat i, per tant, hi ha prou interès per visitar-la perquè els forasters «facin l'esforç» de sortir de l'autovia. «A més –argumenta Guinó– per l'experiència de ciutats que també els han tret el trànsit de dins, podem estar tranquils.» Quan s'estreni l'A-26, començaran les negociacions pel traspàs de la titularitat de la travessera, que actualment està repartida entre l'Estat i la Generalitat.
)
)
