La cobertura de la C-31, l'autopista que travessa Barcelona i que acaba a Castelldefels, té diferents noms segons la ciutat que travessa. I també diferents característiques. A Barcelona és la Gran Via de les Corts Catalanes fins que arriba a la plaça Cerdà, el límit amb l'Hospitalet. Llavors passa a convertir-se en l'avinguda de la Granvia. Tant a Barcelona com a l'Hospitalet, aquesta autopista de quatre carrils per sentit travessa zones urbanitzades. Quan supera la zona sanitària de Bellvitge i entra al municipi del Prat esdevé llavors l'autovia de Castelldefels.

Tant a Barcelona com a l'Hospitalet s'està treballant per pal·liar les molèsties que provoca el trànsit i integrar el millor possible l'autovia a la ciutat. A Barcelona s'ha semicobert la Gran Via entre la plaça de les Glòries i el riu Besòs amb unes pantalles acústiques que han de disminuir l'impacte sonor del trànsit del tronc central de la Gran Via, en un tram de més de dos quilòmetres Les pantalles consisteixen en uns plafons de 2,5 metres d'amplada i 4,42 metres d'alçada que han d'evitar que el soroll arribi directament fins a les plantes superiors dels pisos, les més perjudicades per l'impacte acústic.

A l'Hospitalet s'ha completat un projecte de reforma de la Granvia que ha afectat 2.100 metres, dels quals 1.700 s'han deprimit i 800 s'han cobert amb lloses de formigó. La llosa més gran, d'una longitud de 340 metres, serà la base de la futura plaça Europa, on ja estan treballant les grues. La plaça tindrà una superfície de 30 hectàrees, on es construiran 28 blocs de pisos –cinc seran per a habitatge protegit– i oficines, així com una estació de Ferrocarrils de la Generalitat.