La Generalitat preveu desdoblar la carretera C-66 pel nucli urbà de la Barceloneta de Llofriu, a Palafrugell, a través d'una variant per la banda oest, pel costat de la muntanya. Però en l'exposició informativa es preveu, com marca la llei, una alternativa. I aquesta és fer una variant per l'est, per la plana.

Les dues opcions tenen el punt de sortida en un giratori que es farà a la cruïlla amb la carretera C-31 i acaben al giratori de Torrent i Pals. Però la Generalitat en l'estudi ja deixa clar que aposta per la variant que passa per l'oest perquè obté una valoració «sensiblement» millor que l'alternativa. La valoració s'ha fet basant-se en quatre criteris: accessibilitat, traçat, cost i medi ambient.

L'opció per l'est és 350 metres més llarga i és tota de nova construcció, mentre l'opció per l'oest agafa part de l'actual carretera. Això fa que el seu cost sigui una mica més car, uns 360.000 euros. El cost global supera els 32 milions d'euros. En tots dos casos, les dues opcions provoquen afectacions a edificis. Així, la variant oest afecta les cases de la cruïlla amb la C-31, el centre de jardineria Palafrugell, i ca l'Avellí. L'opció est, alguna casa de la cruïlla, les granges d'en Planes i can Frigola.

En vista de les dues opcions, l'Associació de Llofriu va decidir fa una setmana organitzar una assemblea general perquè tothom n'estigués informat. Però la trobada va servir més per posar de manifest la divisió veïnal en dos grans grups segons la variant. «Cada grup defensa els seus interessos», va reconèixer l'alcalde, Lluís Medir, que va anar a la reunió.

En vista d'aquesta situació, l'Ajuntament ja ha demanat un mes més d'exposició perquè vol estudiar més bé la variant est, per la plana, facilitar la informació als veïns de Llofriu i mirar que l'entitat veïnal «no prengui partit». «Qui s'ha de definir és l'Ajuntament», va afirmar LluísMedir, que viu al nucli de Llofriu.