RENFE presumeix d’un “pla de xoc” per a reparar el deteriorament “inadmissible” dels ascensors i les escales mecàniques

RENFE ha explicat que s’havia centrat aquest darrer any i mig a millorar el funcionament dels ascensors i les escales mecàniques de les estacions. La companyia va detectar-hi un “problema important” després de comprovar que, a començament del 2025, només funcionava la meitat dels sistemes. “La situació era absolutament insostenible, indesitjada i inadmissible”, ha admès la consellera de Territori, Sílvia Paneque. La Generalitat atribueix el deteriorament a la deixadesa de l’empresa encarregada del manteniment, que va ser rellevada quan se li va acabar la concessió.

“En un any hem aconseguit de capgirar la situació”, ha dit Paneque. Ara funcionen el 85% dels ascensors i el 95% de les escales mecàniques. Segons les dades facilitades per RENFE en una trobada amb periodistes aquest estiu, la mitjana d’ascensors en funcionament durant el febrer, el març i l’abril del 2025 era del 51%. La situació va millorar durant l’estiu de l’any passat, amb un màxim del 71%. Tot i que les xifres van continuar augmentant durant el tram final del 2025, al desembre el percentatge va tornar a baixar fins al 69%.

Dins el pla de xoc acordat per a redreçar la situació, al gener es van començar a notar els primers resultats de la nova concessionària. El percentatge d’ascensors en funcionament va arribar al 85% i s’ha mantingut força estable fins al juny.

Quant a les escales mecàniques, el pitjor moment va ser el febrer del 2025, quan gairebé la meitat estaven espatllades. Durant l’estiu se’n va assolir un funcionament del 75%, que va augmentar fins al 92% al novembre. Al desembre, però, va tornar a baixar per sota del 70%.

Tal com va passar amb els ascensors, la situació va fer un tomb al gener, quan es van començar a concretar les actuacions de la nova empresa. Aleshores van arribar a funcionar el 87% de les escales mecàniques de les estacions de RENFE.

El percentatge va continuar augmentant fins a gairebé el 97% a l’abril. Les darreres dades, corresponents al juny, situen el funcionament en el 95%, trenta punts més que un any abans.

El canvi d’empresa

“Sabem que som lluny de l’excel·lència, però la millora progressiva ens hi ha de portar”, diu Paneque, que atribueix la situació a “una certa deixadesa” de Schindler, l’anterior adjudicatària.

A començament del 2025, quan el contracte anterior ja s’havia acabat i el funcionament de les instal·lacions continuava empitjorant, RENFE va signar-ne un de nou amb TKE. Tanmateix, les millores van trigar a fer-se visibles perquè l’empresa va demanar sis mesos de marge “per a poder analitzar totes les mancances del sistema”.

Paneque lamenta que l’abandonament de funcions de Schindler fes necessari d’aturar algunes instal·lacions més temps que no era previst i emprendre’n una renovació molt àmplia. “La nova adjudicatària ha començat a recuperar les instal·lacions abans no esperàvem”, assegura la consellera.

Fonts de RENFE han explicat que havien presentat una reclamació pels desperfectes acumulats. El recurs, tanmateix, té com a contrapartida una demanda de Schindler, que va impugnar la nova licitació.